不過價格應該
氫氣來源為鋼瓶，壓力1900 psi，經過調壓後壓力降至14 psi，氫氣流量從4 lpm(240 l/hr)增加到6 lpm(360 l/hr)，最後到8 lpm(480 l/hr)
不使用純氧，因為氧氣為強氧化劑，和氫氣混合時會爆炸，在還沒導入汽缸時氫氧混合氣就會爆炸了，我使用的氧氣來源是空氣，流量10 lpm，所以最多總共有18 lpm的氫氣混合氣進入汽缸
測試時間40分鐘，全程以紅外線測溫槍監控排氣頭段溫度(頭段與汽缸交接處)
測試結果：1. 水冒得蠻多的，這正常，因為燃燒變成水
2. 排氣管末端沒有黑色積碳排出，即便我轉速催到6000 rpm
3. 排氣頭段溫度下降，從剛開始的180度，測試20分鐘後降低到160度，測試40分鐘後降到150~140度，這點有些納悶？為何頭段溫度不升反降？
4. 開起來的感覺，我是覺得沒差，或是差異小於我能分辨的範圍
在此提供測試心得，但因測試場地敏感，無法貼圖，抱歉！
義大利車奴
外面的氣體工廠是怎麼生產氫氧氣體的？有人知道嗎？這套設備生產的氫氧氣的單位成本跟工廠的成本比起來呢？
看似環保~可是電力也是核能或是火力發電而來的~熱能=>電能=>電解水=>氫氧氣=>燃燒~這一連串的轉換過程是否又造成了更多不必要消號呢？
安全性來看~因為產生的氫氧在速度上較慢~所以不會發生類似高壓鋼瓶那種一個不小心炸掉的危險~低效率的缺點~反而成了優點...但如果在家中使用不甚的話~氫氧氣都是無色無味~如果洩出來(忘了關之類的)造成室內氣體濃度過高~那爆起來可是比瓦斯還恐怖的~瓦斯本來也是無色無味的~為了增加安全才在氣體中混入臭氣之類的~讓人們有所警覺的~
所以如果輸入氫氧混合氣體可以清積碳的話~是否直接用外面賣的鋼瓶(控制好出氣量)~就可以達到一樣的效果呢？
又.....像飆風在起裡面裝的那種N2o？還什麼的~~可以瞬間加速的...是不是也可以達到一樣效果...>"<
Alfamelton wrote:
看到這個，剛好上週我...(恕刪)
本日最中肯，實驗對照是正確的做法，憑感覺會浪費掉很多金錢和時間的。
如果這樣子的怠速運轉燃燒可以燒掉積碳，那麼在高轉速行車時的燃燒溫度和汽缸壓力，都不足以產生相當的效果嗎？
“清除積碳“這名詞怎麼這麼濫用啊？
賣機油的拿來用！
賣矽導線的也拿來扯一下～（這聲音少了，因為越來越多的車子都改用DI了）！
賣火星塞的也在說！
現在連這個“新發現“也可以拿來當成噱頭，現在很多連鎖汽車用品店都看得到廣告了，這叫3人成“唬“嗎？
現代的車子幾乎都不再使用分電盤，還不是DI的最少也都改成CDI點火了，會出現燃燒室積碳的狀況早已經是大大的改善了，記得以前化油器車型在寒冷天氣下啟動需要開阻風門（choke）的設計嗎？積碳的形成即是這種老設計無法擺脫的宿命。
還會覺得自己的車子需要去花這一筆“爽開“嗎？
過完年假我也是廉價勞工...
工廠是在高雄縣還是台南縣的樣子
還被當作貴賓哩~~
浩騰現在主要研發是氫氧燃燒的技術
利用氫氣混合氧氣燃燒,產生高溫來加熱或燃燒物體
其實這項技術有一定的功用拉
像影片中那個橫向的氫氧直火噴射,在它的焰長內的溫度都不高
可用手直接觸摸外圍煙囪而不燙手,因為氫氣火焰很直線,不像一般瓦斯燃燒熱能會擴散
所以熱散失會小很多
連那個小的切割用的噴燈,手可直接捏熄火焰喔~~(因為特助有試給我們看..不然我們哪敢
)但要捏對地方拉~~
氫氣燃燒的燄溫有1300以上,又不容易熱散,在節能上有一定的優勢吧
像圖中那台最小的家用瓦斯爐
每小時耗電量為3度
一般燈管每小時耗電量為1 度..
比用天然氣燃燒產生的熱能效率是高出許多的!
天然氣燃燒轉換的熱效率約為20%
蒸氣的熱效率可在40%左右
而它們沒有儲氣瓶,所以沒有氫氣高壓爆炸或是不小心點燃儲氣瓶的危險
至於氫氣外洩的問題,特助說...氫氣比空氣輕很多,外洩馬上會擴散掉
只要保持通風良好就不積存而爆炸
因為他有試過火焰熄滅但氫氣持續產生下,在爐口上方點...還真的點不著
需很接近出氣口才行
還有最大型的機器,可做醫療廢棄物的處理喔~~
我個人覺得是挺有趣的技術,應該有未來性
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