calvarial wrote:
V6引擎的平順度寧靜度可不是直四高增壓可以比擬的
恕刪)
V6好平不平順不是打打字就可以下定論了三菱這顆與平順寧靜扯不上邊
TIGUAN / FORESTER汽油引擎之所以是"銘機"給你證據:
International Engine of the Year:
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI (2005~2008連續四年得獎)
2-litre to 2.5-litre: Subaru 2.5-litre Turbo (Forester, Impreza, Legacy, Outback)(2006~2008連續三年得獎)
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html
GULU_KING wrote:
jd power的dependability...(恕刪)
你的資料來源可以分享一下嗎? 我找到的新車品質2008 Initial Quality Study
三菱可是和道奇克萊斯勒最差的等級 福斯/速霸陸硬生生高他們一等
http://www.jdpower.com/autos/ratings/quality-ratings-by-brand/sortcolumn-1/descending/page-#page-anchor
發財小藍 wrote:Initial Quality Study看的只是頭三個月的新車品質，在實用性上並不如看三年舊車妥善率的Vehicle Dependability Study來得有意義。
你的資料來源可以分享一下嗎? 我找到的新車品質2008 Initial Quality Study
三菱可是和道奇克萊斯勒最差的等級 福斯/速霸陸硬生生高他們一等
http://www.jdpower.com/autos/ratings/quality-ratings-by-brand/sortcolumn-1/descending/page-#page-anchor
以下是2009 VDS結果：
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?id=2009043
blhsing wrote:
在實用性上並不如看三年舊車妥善率的Vehicle Dependability Study來得有意義...(恕刪)
似有道理 我也同意報告觀點 但新車瑕疵點很多 應該要維修/更換不良品後 Vehicle Dependability Study中才能提升吧!?
另外有空請讀一下三菱汽車掩飾召回的醜聞 這種企業有不抵制的理由嗎?
二○○○年六月中旬三菱內部有人去向運輸省告發，運輸省到三菱檢查，三菱才提出一項曾經召修五十三萬輛車的報告，三菱一直沒有向政府申報的事實爆發後，此一召修數字竟追加到六十二萬輛，顯示三菱係經常性地隱蔽車輛缺陷問題因為違法而遭日本警方強制搜查，又發現有其他的召修事件沒有報告，當時的社長河添克彥因此辭職，三菱汽車也因為不實報告遭判處罰金四百萬日圓，三菱在二○○○年因此造成了史上最惡劣的七百五十六億日圓的赤字，和戴姆勒的合資談判正好在此時舉行，所以三菱很吃虧，自覺訂了喪權辱國的合約；一九七七年至二○○○年，公司隱瞞的質量問題涉及二十一個品種八十一萬輛車，二○○一年因質量問題被召回的各類汽車多達七十六萬輛。 態度傲慢引發企業危機三菱為何長期隱蔽，是三菱對於自家的技術品質過度自信所造成的，三菱方面對於故障而上門控訴的顧客都非常傲慢地說「我們是已經開發汽車幾十年的專家」，尤其三菱重工是開發二次大戰初期讓美軍畏懼的「零戰」戰鬥機，而且自稱為「機器百貨公司」，認為自己是支撐日本軍的「三菱飛行隊」，這種傲慢成為隱藏缺陷的遠因，另外的原因是大規模裁員而導致無力對應客戶的控訴，三菱當時因為日本泡沫崩潰，加上ＩＴ技術引起物流革命，三菱專門的卡車的需要大為縮小，最盛期是十六萬，但是現在則為七、八萬輛等。
http://my3c.com/D5/redirect.php?tid=4187&goto=lastpost
http://scumotor.com.tw:8080/gemmore/Car&F0000087&76
http://www.auto-online.com.tw/news/3-1929?f=935
內文搜尋
從 APP 打開
X