汽車設計問題 (第3頁)

ALFU
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21樓

2009-06-09 21:28

成為汽車設計師也曾是我的夢想....
如果能再重回大學填志願的那一天...
我一定會選擇Industrial Design...

如今浸淫在車輛工程的Mechanical Engineering實作領域已七年有餘...
領略了Styling Design跟Engineering最終還是要取得"平衡"...
才有完美的作品...

以下獻醜...

我曾參加台北某軟體公司舉辦為期九個多月的汽車設計研習課程...
認識許多來自各個領域但皆是志同道合的同學...
雖然這個課程無法比擬正規ID學程...
但從產品提案到最終展板發表還是有模有樣的完成第一屆開班作品...
這將也是這生中最難忘的回憶...
樓上介紹的Boson是當時課程的講師...
現在是新店某自主品牌設計師...
A nice guy I remembered...

要成為Trans-Designer真的很辛苦...
你必須要具備隨時可以Update & Renew的腦袋與Sense...
以及辛苦提案卻被老闆看得一文不值但又不能吭聲的高EQ特質....
加上台灣汽車設計狹窄的環境...
走這條路真的要有過人的毅力與決心...
別說是國外以及進步的對岸眾多優秀的人才了!....

夜深人靜時...
偶爾在空白的筆記本上...
或是打開Alias Sketch Book隨性幾筆...
算是彌補一下當年的缺憾吧!...

J1977

J1977
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22樓

2009-06-09 22:08

我覺得喜歡畫車子的人好像都喜歡一拿到筆就在做Styling喔?
這樣說老實話只不過是把曲面鈑金的技術逼到極限而已
沒有思考人的需求，或是各種可能技術的應用性
我覺得這個不叫Car Design
前面有朋友提到作設計師重要的是手繪
我覺得不對，重要的是腦袋的創意能力
譬如說房間是人的自我空間，很多人都會去裝潢自己的房間
那車室能不能引入裝潢重組的概念，而不是現在這樣出廠就不能改變的制式樣子呢？
引擎靠燃燒汽油驅動曲軸產生動能，燃燒產生的高熱透過水冷系統排到空氣中
那有沒有可能回收這些熱能產生蒸汽再來驅動車輛，而不是平白浪費掉？
類似這樣的概念想法只要成功一個就會讓車市出現革命
同時也是能夠吸引投資者願意把錢放到你的公司的好題材
光是一副副張牙舞爪的外觀圖，我覺得除了玩鈑金以外沒有什麼特別的意義

ALFU

ALFU
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23樓

2009-06-09 22:36

一部汽車的外型...
通常是從一個天馬行空的概念發想開始...
(一把刀...海中的魚...飛鳥...冰箱...膠囊...)
然後再慢慢的加入人因工程與其他限制條件(法規/空力/零件製成能力等...)
才能取得一個"平衡"...

如您所述...
開發一部車...
真的必須要從"誰的需求""什麼樣的需求"下來思考...
很多車廠都是這樣開始的...

有時看著街上來往的車子...
真的就不外乎一個鐵皮殻架上四個輪胎在走動...
因故...
設計外觀時的"感性品質"與"功能"也很重要...

mingchao_liu

mingchao_liu
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24樓

2009-06-09 23:57

表面上設計師每天畫畫圖，似乎很輕鬆，事實上剛好相反。其實工業設計師可是幾乎每天爆肝熬夜趕模型、Project，而提出來的東西一定被公司其他部門叮得滿頭包

。

事實上國內除了少數幾家重視設計的企業外，其他企業很多都還停留在中上游B2B的代工，幾乎不需要設計。甚至重視研發的高科技IT產業也是如此，很多都替外國大廠代工，不想以自己的品牌來面對消費者，現在加上中國印度等金磚四國的掘起，許多製造業早已外移，但工業設計需要高度成熟的製造業，與自我品牌來支持，沒有製造業來實證，設計出來的東西完全只是紙上談兵；沒有自我品牌的宣傳，設計出來的東西完全只是寄人籬下，為人作嫁。全台灣重視設計的企業有多少？以自我品牌來面對消費者的企業有多少？許多業主口口聲聲說重視工業設計，但最後都會問：「什麼時候可以回收投資在工業設計的成本？」種種短視近利的心態 $_$

，加上業主把設計人員限制在辦公室裡熬夜工作，壓榨員工，讓設計師沒時間體力從事戶外休閒活動，來調劑身心，以激發新的idea，如同籠中鳥一樣

，難怪台灣的工業設計一直發展的不順利

。

雖然國內設計課程很紮實，但那是得在國外才有可能完全跑完整個設計流程，這些設計流程在國內多數企業來說，根本就沒有用，很多業主認為：「設計師只會講空泛的設計流程，根本不切實際。」，「剛畢業的沒實務經驗，即使在校設計的作品再精巧，但模具生產部門做不出來，或外國大廠不喜歡也沒用，一旦產品賣不好或出包，那將是重大損失，還是不要請好了！」，這種紅海策略，你認為唸完ID畢業後會比較好找工作嗎？

，很多唸到大四的人都想以後轉行賣雞排

。

所以要走汽車設計，還是去國外發展比較好

。

歐美系統受害者

TerryLTL

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25樓

2009-06-10 3:36

darkangelroy wrote:
看完板大的論調我真的...(恕刪)

我剛好也有幾個朋友也是art center 畢業or就學中....
只能說並不是所有人都有機會出國或是唸的起這樣的學校......

峠 free style~

pepsi_blue

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26樓

2009-06-10 6:46

J1977 wrote:
我覺得喜歡畫車子的人...(恕刪)

如果一個負責外觀的設計師還要負責內部，那公司不都大大精簡人才就好了

本來就是數業有專攻，您卻想把他整合在一起......

lientung

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27樓

2009-06-10 10:03

回覆樓主
我的情況跟你相反
我在工設撐了兩年才轉到企管
基本上讀自己興趣所在會比較快樂
所以當初就算要升大三了
我還是選擇轉系
多讀一年總比錯過一生的志向好多了吧?
不過要轉工設不容易
多探聽一下怎麼轉要努力一下
每所學校應該都不太一樣
轉系申請應該要遞出了吧
現在已經六月了
還有工設比企管操多了
這點應該不會有人反對吧?
仔細考慮一下自己的未來
也不要一時興起的衝動性轉系
我們說的都只是讓你再思量一下
有機會就去嘗試你這年紀沒在怕的啦!!

richard7416

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28樓

2009-06-10 12:38

這是當然地
腦袋裡的概念與創意當然是最重要的
這點我非常同意
因為這是決定一個產品成功與否的其中關鍵之一

但手繪的技巧
就是一個很重要的表達能力
一個能在短時間內就能夠表達想法的技巧
圖面上配合文字敘述
這是設計師必須擁有的基本技能
對工業設計師而言
畫圖並不是為了漂亮美觀
而是表達想法

這是設計師與畫家的區別
當然設計師也必須考量到機構的部分
所以跟機構工程師與其他專業領域的人合作
是相當重要的
畢竟
工業設計不屬於單一個人的
是感性與理性的結合

design529

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29樓

2009-06-10 22:41

當初也是跑去Ａrt Center參觀了一下

不過學費在太貴啦..... 只好放棄....

話說樓主真有興趣

多多臨摹作品,勤練素描 3Ｄ也可以自學

小弟也是這樣自學起來的..... 加油了

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小弟以前在01發表第一些作品
作品

設計來自於生活

Wade9399

Wade9399
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樓主

2009-06-26 19:14

大家都好厲害～

謝謝大家的建議～

我會再努力的！