Selma wrote:
下游遊覽車業者，政治...(恕刪)
拜託你看看因為教育部限制校外教學用車五年內，這幾年進來多少小馬力陽春車
這年頭大家訂車標準幾乎都是五年內
您是業者您會買多好的車來跑
整車進口你來跑看看，看回得了本嗎？
十年前volvo b12 三軸的隨隨便便就看到
現在看到F380就要流眼淚了好嗎
說業者只選擇這種車體
不然還有什麼車可以選？宇通客車嗎
還是要選理事長，派人上來網站宣傳他們公司？？？
一次生產，幾台，光是要進料、配送等等，要多少錢？
資本額跟生產的財務需求完全不一樣。
有點怪異的公司，連財務面的DD可能都有點...
資本額2000萬的組裝廠，一年可以產幾台？
養的起車體設計的技術人員嗎？
有審查簽核的品管嗎？
客戶可以不斷地要求品質，還是看型錄是用來議價？
很多賣車的都有型錄
去阿里巴巴去詢問大陸小工廠有無型錄，他們也有一堆品質精良的印刷
拿型錄，然後可以看出一家公司的品質？
有點怪異的邏輯推論！
不過，沒有網站，資本額小，大概連ISO都沒有，可能也沒有品管的管理？
要他們公司站出來說說，不然真的難以說口，這是一家有規模、重視安全品質的車體廠。
我們理解台灣車體廠抱不平的感覺.
只是消費者也是在抱不平, 為啥台灣人就只能坐那種安全沒有經過實際驗證的遊覽車.
其實台灣車體廠要讓台灣自己的消費者信服也是很簡單的.
就把量產的車子按照一些公認的測試標準公開實際測個一遍給大家看. 這樣大家也就心服口服了.
例如就去翻個一下撞個一下~ 像這樣: https://www.youtube.com/watch?v=4FvNhRpcDvw
https://www.youtube.com/watch?v=8lu16qUplWI&t=256s
然後再像這樣把車子開到ARTC測試跑道上來個激烈操控一下看會不會翻:
https://www.youtube.com/watch?v=mPhj9TD_Sn8
https://www.youtube.com/watch?v=_yRtdsogbFY
這些測試做完, 如果結果都很不錯, 我想大家意見也不會那麼多. 而且還會有大大的行銷效果.
問題是現在台灣的車體廠造車就沒有幹這些事. 所有安全方面的規格都是嘴砲阿... 然後實際路上事故結果又都很慘. 要大家相信台灣車體廠有兩把刷子實在是太難了.
車體結構強度用電腦模擬的就跟你考試都用自己腦袋模擬考過就好了一樣. 你覺得OK嗎?
業界生態其實根本不是討論的重點.
重點是在於這篇文章只彰顯了台灣在大客車製造上面基本上就是眼睛矇著在做, 而且政府也同意這樣做, 這種荒謬的現象還有臉找媒體去參訪想漂白.
rong320 wrote:
好笑，我第一張開罐...(恕刪)
Selma wrote:
下游遊覽車業者，政治人物的選舉造勢、婆婆媽媽團的里長團... 利益？為何要延續使用年份？
「年限」是交通幫聯合教育幫搞出來的市場機制，目的是強迫下游業者每五年就要換新車，請勿落入上游產業鏈的陷阱。
歐盟市場滿15~25年還在營業的大客車為數不少，台灣市場限制五年，成本無法攤提，只會劣幣驅逐良幣，消費者無法坐到「主被動」安全兼具的好車。
對消費者最好的做法分車輛與人員兩部份：
車輛部份就是落實並完善車輛製造審驗、監理檢驗的制度與法規，不符歐盟R66規範的車體結構車輛，建立回收與淘汰機制。
人員部份就是落實超時、超速的主動式動態管理，建立多方評鑑制度與淘汰機制，公開駕駛員、旅行社、車輛公司的評鑑資訊，提供消費者選擇。
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