兩項舶來品還是屬於高的價位。特斯拉 3 系列,單價還是太高,不是偏高。特殊規格的充電樁,完美地展現了自家設備的獨特性。只是,未來一度電要收新台幣九塊錢,這個溢價幅度會不會遠超過建置成本,有待商榷。至於PRIUS PHV,單價還是偏高,不過比起特斯拉 3 系列,到是還好。一分錢一分貨,綜效馬力比的部分被這次的對手海放,非戰之罪。讓我選,口袋深度夠直上特斯拉 S 系列是最佳選擇;但我是平頭小百姓,有 PRIUS PHV 就很滿足了。
電動車藉著法規讓他比油車多很多優勢,剩下來只剩入手若更親民,一定能讓電動車滿街跑,像中國的電瓶車、小店驢一樣。感謝版主非常用心的評比,只是有個問題,大家好像都很喜歡利用一桶油環島製造話題,像santafe evgt 70公升油箱,高速一般可達14km/l,大油箱的車也可以做到一桶油環島,這樣一來,很難在高速長途做出話題,既然是phv和純電,我更期待全市區的油耗比較。
看了內文發現TOYOTA的門市都有設充電樁,但是樓主卻一直四處找充電樁,如果資訊無誤,TOYOTA全國都有展示中心,很明顯充電的便利性屌打特斯拉,我也懷疑Prius根本只是陪襯,一直在做球給特斯拉,還是老話一句,現階段不適合搶進特斯拉。離題一下:9月份轟轟烈烈交了三百多台的Model3,10月份卻沒看到影子?這是怎麼回事?