• 30

a85t5223


Toluba wrote:
120d,開到20格...(恕刪)



報告 altis z 156 五楊高架不會飄


玩一次5700

警唄表示在快一點就吊銷執照....................

馬克 林mark wrote:
報告 altis z...(恕刪)


所以大家的飄不飄 到底是建立在直線一直開
還是能穩定得以 160以上保持超車/轉換車道..等操控
否則拉高速開直線 就說很穩定 意義就...
Antus wrote:

我可以很肯定的說, 我家的 Lexus LS460開高速比我的325I 穩多了,...(恕刪)

開頭講得好像輪胎是穩定性的主要關鍵,最後突然這兩句是要証明車子差距也很大嗎?大哥發文很跳痛喔。
Antus wrote:
尤其是那些1系列的低階款, 說開到200KM 還不會飄...(恕刪)

入門款不代表操控比較差
只是配備比較陽春跟舒適度較差而已

不過可能因為各人感受的差異或者路段的不同
才會出現不同的駕駛經驗

erc wrote:
開頭講得好像輪胎是穩...(恕刪)


沒衝突阿, 會那BMW 3, altis, Lexus 460 來比, 因為3台都換了同等級的Michelin 胎, 且3台都是我長時間可使用比較的

說操控性, 到底什麼是操控性? 如果是轉向g值和煞停距離, 輪胎占6-70%, 其他才是懸吊底盤設計

Toluba wrote:
入門款不代表操控比較...(恕刪)

我只能說,他一定沒擁有過"入門"款的bmw

等他擁有入門款的bmw後他就會後悔了,為什麼當初不多花點直上330

還是老話一句"有些事只能意會 無法言語"


meridian wrote:
但是我開過Altis...(恕刪)


是感受有問題,不是經驗不夠多,計程車司機開得多不見得會變成F1車手‧
有些平價國產車減震桶本來就很弱,低速的時候還好,但是到高速的時候,減震桶拉不住彈簧,就會開始不正常晃動。 加上車體剛性不夠,高速在晃動時會扭曲,所以駕駛無法清楚感受到路面,輪胎,避震之間的關係,自然會覺得不穩定。 若是加上隔音不好,會放大不穩定的感覺。

輪胎會有關係,但是越好的輪胎放在剛性與底盤都軟的車上,除了直線加速與減速還有煞車會好,轉彎時因為更好的抓地力讓避震,甚至車體扭曲的情況更加嚴重。 雖說增加抓地力,但是會感覺更不穩定。

歐系車一般減震桶都蠻好的,所以會將彈簧的動作幅度減緩,加上車身剛性較好,所以駕駛會對於車輛操作更有信心,當然隔音好也會消弭高速產生的噪音。 這幾點加起來會讓駕駛感覺很穩定。

F1也才600 Kg啊,他穩的很呢。飄不飄跟車重沒有絕對關係,很多歐系小剛砲沒有日系國產車重,但是穩定度卻是國產車比不上的。
那天在高速公路前方一輛Cefiro換道超車再換回原道, 只見他車身明顯往右傾再往左傾各約15~30度. 後面緊跟一台Volvo, 也是一樣的超車方式, 但車身幾乎沒有看到任何傾斜. 這就是"飄" 與"不飄" 的外觀差異嗎? 車子轉彎不傾斜, 裡面的人也跟著不傾斜嗎? 總有離心力吧?
  • 30
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 30)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?