馬克 林mark wrote:報告 altis z...(恕刪) 所以大家的飄不飄 到底是建立在直線一直開還是能穩定得以 160以上保持超車/轉換車道..等操控否則拉高速開直線 就說很穩定 意義就...
Antus wrote:…我可以很肯定的說, 我家的 Lexus LS460開高速比我的325I 穩多了,...(恕刪) 開頭講得好像輪胎是穩定性的主要關鍵,最後突然這兩句是要証明車子差距也很大嗎?大哥發文很跳痛喔。
Antus wrote:尤其是那些1系列的低階款, 說開到200KM 還不會飄...(恕刪) 入門款不代表操控比較差只是配備比較陽春跟舒適度較差而已不過可能因為各人感受的差異或者路段的不同才會出現不同的駕駛經驗
erc wrote:開頭講得好像輪胎是穩...(恕刪) 沒衝突阿, 會那BMW 3, altis, Lexus 460 來比, 因為3台都換了同等級的Michelin 胎, 且3台都是我長時間可使用比較的說操控性, 到底什麼是操控性? 如果是轉向g值和煞停距離, 輪胎占6-70%, 其他才是懸吊底盤設計
Toluba wrote:入門款不代表操控比較...(恕刪) 我只能說,他一定沒擁有過"入門"款的bmw等他擁有入門款的bmw後他就會後悔了,為什麼當初不多花點直上330還是老話一句"有些事只能意會 無法言語"
有些平價國產車減震桶本來就很弱,低速的時候還好,但是到高速的時候,減震桶拉不住彈簧,就會開始不正常晃動。 加上車體剛性不夠,高速在晃動時會扭曲,所以駕駛無法清楚感受到路面,輪胎,避震之間的關係,自然會覺得不穩定。 若是加上隔音不好,會放大不穩定的感覺。輪胎會有關係,但是越好的輪胎放在剛性與底盤都軟的車上,除了直線加速與減速還有煞車會好,轉彎時因為更好的抓地力讓避震,甚至車體扭曲的情況更加嚴重。 雖說增加抓地力,但是會感覺更不穩定。歐系車一般減震桶都蠻好的,所以會將彈簧的動作幅度減緩,加上車身剛性較好,所以駕駛會對於車輛操作更有信心,當然隔音好也會消弭高速產生的噪音。 這幾點加起來會讓駕駛感覺很穩定。
那天在高速公路前方一輛Cefiro換道超車再換回原道, 只見他車身明顯往右傾再往左傾各約15~30度. 後面緊跟一台Volvo, 也是一樣的超車方式, 但車身幾乎沒有看到任何傾斜. 這就是"飄" 與"不飄" 的外觀差異嗎? 車子轉彎不傾斜, 裡面的人也跟著不傾斜嗎? 總有離心力吧?