y2kplus wrote:
10w40真的不值得...(恕刪)
這次 10W40瓶身有加註 "ISO SYN" 代表什麼意思?
http://www.ford-trucks.com/forums/87226-iso-syn-w-t-h-is-it.html
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It's one of the best values to be had. A high quality dino oil manufactured through their Isodewaxing process and sold at regular dino price. Though technicaly the process involved is synthesis using dino oil for feedstock, it is to their credit that they do not market it as synthetic oil sold at synthetic prices. It is marketed as Chevron Supreme 'motor oil'.
Between Chevron Supreme and Chevron DELO, I've managed to accumulate over 600,000 miles combined over four different vehicles. So I'm pretty satisfied with it.
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1106092112013
我的經驗是礦物油不見的差，而合成油也不是絕對的仙丹，正常行車下礦物油與合成油差異確實不多，礦物油也還有一個潤滑油封的功能(合成油反之，會傷害油封)，且以前的工廠賽車用礦物油也是用的嚇嚇叫轉速絕對高的嚇人，不過現在引擎在內部的加工上越來越精細，可用轉速越來越高，也使用更多的閥體去作多功能的控制(如：i-VTEC)，所以對於油品的要求越來越高，所以有合成油的市場存在(其實合成油就跟概念車很像，很多功能的出發點很好，但是不見得都用的上)，而礦物油也一直在提升其自身的產品實力去符合現在車輛的標準，所以很多車原場也都還是建議使用礦物油(例如：本田原廠用10w30的礦物油保養)，所以是礦物油絕對可以提供80%以上消費者的需求，但是油廠還是會為了想要提供車輛更好的保護的消費群去提供利潤更高的產品。
再來我想就跟消費者使用習慣、引擎型態以及觀念有關，台灣目前主流是日系跟歐系車，如果仔細去看大多是中小排氣量為主的搭配(2.5升以下)，這樣的引擎要有亮眼的表現就一定要往高引擎轉速及高壓縮比去開發，加上用車環境走走停停，轉速的變化量大，這樣的結果就是高熱的產生，所以對機油的需求就會比較高，而台灣很多用車觀念以及保養觀念都是師法日本，所以日本流行高檔的全合成機油，台灣也慢慢跟著接受全合成機油比礦物油好的事實，到後來就變成不換全合成或半合成機油就好像不是對引擎很好。相對的，美國車大多流行較大的排氣量，以及低轉速高扭力的引擎，這樣的引擎在最大輸出功率上雖然不亮眼，但是開起來相當的舒服，這樣的引擎需要的機油條件沒那麼高，加上國土大的國家很多時間都是定速巡航，轉速很少有什麼劇烈的變化，這樣的條件下使用一公升600元或是一公升 100元的機油其實沒有什麼大差異，所以當然選經濟實惠的選擇囉。
回到本題目的重點：
1.只要有正常保養，也有正確的用車習慣，基本上汽油引擎是可以有40萬公里的壽命的。但不管是用礦物油或是全合成油都一樣，畢竟車子本身就是一個消耗體，從發動引擎的開始，引擎就是一直在消耗，爾且我只看過操壞的引擎，沒保養就直接壞掉的倒是少見，我遇過最誇張的是5萬多公里從沒保養過，然後車主一直跟我抱怨車子很耗油的情形............(這是T牌小轎車TERCEL所發生的)
2.其實如果符合大型的機油認證，例如：美國的 API SL，那耐久性其實都有一個水準，不論在耐久度或是性能表現上都一定跨過了85分的門檻，不過會影響耐久性的原因有很多很難有一個客觀的評估，如果半年開一萬公里來說那應該不相上下，如果以2年開1萬公里我想沒什麼油比較強的，就如同礦物油有88分的表現，但是全合成油有95分的表現，這七分的差異確實有限。
3.其實礦物油確實受熱後衰退的比較厲害，如果是順順的開那一定可以有1.5萬公里的壽命，但是消費者的使用習慣以及車種的不同，當然會讓油廠採取一個比較保守的說法囉，還有消費者花了一筆較大的錢買車以後，在保養車輛方面就會想給車子較好的保護(保養的費用跟車價比起來算是小錢啦)，所以我認為就算油廠說礦物油跟合成油幾乎一樣棒，還是會有人想去買合成油的，就像小時候考試一樣，有人考60分就覺得很棒了，有人就一定要考 100分，主要還是看消費者的心態吧。
題外話，我的汽車都吃礦物油，一萬公里保養一次，機車吃合成油3000公里保養一次，我是依照引擎的特性及負荷來作為油品的依據，我開車在一般用路人來說也算操，不過由於我有好的保養跟用車的觀念，所以到現在車子已經十幾萬公里了依然狀況相當的好，我建議大家多建立好的保養及用車觀念，這才是對車子最有幫助的。
參考資料 很愛車也在汽車相關產業多年的我
使用雪佛龍Chevron 的ISODEWAXING®加氫裂解異構脫蠟技術生產的第二類基礎油 Group II 或第三類基礎油 Group III 稱為ISOSYN
http://www.chevron.com/products/sitelets/baseoils/isodewax.aspx
Chevron introduced modern hydrocracking technology, the first step in hydroprocessing, in 1959.
Today, Chevron Lummus Global is the world's leading developer and licensor of hydroprocessing technology
Today, most Group II and group III base oils worldwide are made using Chevron Lummus Global technology.
雪佛龍Chevron是加氫裂解技術的領導廠商,世界上大多數第二類基礎油 Group II 或第三類基礎油 Group III都是使用Chevron Lummus Global technology加氫裂解技術所生產
http://www.chevron.com/products/sitelets/baseoils/innovation.aspx
http://www.chevron.com/products/sitelets/baseoils/grp2_perform.aspx
http://www.chevron.com/products/sitelets/baseoils/grp2_european_market.aspx
•Heavier viscosity enables 10W, 15W, 20W for Automotive engine oils
Group II 第二類基礎油可用來製造 10W-XX 15W-XX 20W-XX 的引擎油
提供參考!
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