gray48816 wrote:
大大你樂觀了會用HI...(恕刪)
今天七月的法規就算也是氣墊懸吊f270都不行販售唷
一定要是外擴式的，所以今年f270漲四十萬改外擴式氣墊懸吊
說真的，那些ABC的防護措施，只能應付某些情況，但針對對向車道突然迎面撞過來的大貨車，不到一秒的時間，連閃都沒辦法閃了，那些ABS一大堆的設備有用嗎?最後也只能靠堅硬的車身結構減少傷亡了，以下我在YOUTOBE找的影片，大客車翻覆的外力因素太多了，堅固的車殼才是最後的防線.........請問我們的遊覽車拼裝車業者號稱都符合台灣、歐美國家什麼的R66的規範，你們的敢這樣跟他們PK嗎，畫面中的車子，大家應該都不陌生。https://www.youtube.com/watch?v=YHhyGHLq1ww https://www.youtube.com/watch?v=g3VHiqDtDSI&t=142s
peter670520 wrote:
大客車有那些ESP...(恕刪)
同意+1
有“現煮的牛肉麵”，誰要吃“乾巴巴王子麵”?!
只.不.過～
台灣遊覽車的現況是
有人願意多付2.3倍
想吃“牛肉麵”居然是犯法滴!
實際的案例:
iihs.euro ncap.jncap
*依序 美國.歐盟.日本
*車輛撞擊測試 實測參數.內容完全公開
是
全球前三大公信力的測試中心
曾經
某發善來的某商
計劃繳交了
重複計算的高額進口稅
進口了上述測試結果
評鑑分數頗高的遊覽車
到了台灣
“傲視全球.台灣特有的車測+監理法規”
就是過不了
台灣莫名高標的車測
就是不符合
狗屁倒灶.不合時宜
台灣獨有的
*車長?!*車寬?!*車重?!
小鼻子.小眼睛的 “法.規”
尼就是領不了牌，
尼就是不上了路，
請問先進 何解?!
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