........ 如果不大規模都更的話, 公寓居民的車子將無處可放, 政策將會難以進行, 叫他們放棄車子, 這又變成政治問題......... 這停車問題看似車輛問題, 實則是都更問題..........
會不會跳出來抗議
雖然沒有直接影響到汽車的售價
但是附帶的成本大幅的增加
而且完全壓在消費者身上
以前光是買車貸款個60萬，壓力就不小
現在買車的同時，還要再拿個一兩百萬
先備好車位
雖說使用者付費
但是在比例原則上，似乎有點失衡
應該會讓更多人轉向摩托車來代步
我覺得配套措施，應該是由政府提供可長時出租的車位
然後有一些接駁公車從停車場把駕駛送到住家附近
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為解決北市停車問題，繼取消免費停車格後，台北市長柯文哲再出招！他昨天表示，馬路是給車子走的，不是給車子停的，未來市府的公共建設停車場將極大化，民間蓋的房子也將徹底執行停車位要求，總之「自己的車子自己停」，買車盡量自備車位，停車不要占路邊。
對柯的想法，北市藍綠市議員都認為，想法雖然是對的，但礙於現況，有許多公寓沒有車位，如驟然取消路邊停車格，恐會引起反彈。
北市府交通局長鍾慧諭說，目前的作法是希望建物停車位部分盡量自我滿足，汽車退到路外停車場；機車部分則先從機車停車位充足的區域進行停車收費管理，提高周轉率，建立停車秩序。
北市羅斯福路五、六段將建人行地下道並劃設自行車道，車道預計從4線縮減為3線道。消息傳出後，引發當地居民不滿，質疑縮減車道將塞車，且停車格一旦取消，汽機車將轉到巷內停車，反對交通造成影響。
對此，柯文哲表示，對這個問題內部辯論過，市府努力的目標是鼓勵市民多搭乘公共運輸工具；若每個人都開車，北市交通比較難解決。
柯也透露，從現在開始，市府的公共建設，其停車場都會極大化，民間蓋的房子，停車位的要求也都會徹底執行。柯表示，停車位永遠都不夠，停車不應該停在路邊，應像日本，買車要自備停車位。
對柯文哲說法，議員戴錫欽認為，以北市目前的情況來說，公寓住宅占多數，短期內也無法都更，這些公寓住宅沒有停車位，未來就算有新的公共建設，供給也是有限，路邊停車位還是有其需求。短期內若驟減太多路邊停車位，恐會引發反彈。
議員何志偉說，應先釐清到底是車子太多，還是停車位太少，是否應該仿效新加坡、日本嚴格控制車流，以總量控管方向來思考，而不是一味增加停車費，或增加民眾經濟負擔。
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哈哈，代誌大條了!!
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