jackey chang wrote:
我開過真飛機飛機的...(恕刪)
似乎物理在你的世界都不存在啊
not for sale wrote:
不用極速去試喔跑個...(恕刪)
這不見得是剛性問題, 也許只是懸吊設計優劣而已
個人是偏向於剛性無法感覺得出來
但是懸吊設計與車身匹配卻是可以感覺出來
舉例來說, 直進時A懸吊調整是偏向於中性, F懸吊調整偏向於轉向不足
那麼A懸吊的轉向初期反應會比較模糊, 也就是說抓不到中心點的感覺
轉向不足的車有很好的直進性, 操控反應也很靈敏,越偏轉向過度, 操控反應會越不靈敏....也就是會越慢半拍
以前舉例過, 手推車用推的跟用拉的, 用拉的是轉向不足, 但是方向很好控制, 用推的是轉向過度, 很難好好地推直線
那麼F過彎好像又不是這麼回事? 很靈活啊, 轉向不足還好啊
因為懸吊設計在過彎較快時, 受力變形成適合轉向的幾何設計
Lilyandy wrote:
看起來好像在激烈操...(恕刪)
我發現這個人對308的操控性評的好糟糕
https://www.youtube.com/watch?v=lLMfSOppQGs&index=12&list=PL4KejtY7sBTIs2rFjVIC_hnO1KBQYM_re
Lilyandy wrote:
看起來好像在激烈操駕...(恕刪)
307 CC WRC應該只有頭尾燈是原廠的吧……
整個後懸吊總成都不同、引擎擺放位置跟量產版也不一樣、車頂銲死不能開篷
拿307 CC WRC出來講“307山道殺手”？？意義何在？？
想要秀下限也不是這樣玩的
照這樣講，8代Corolla也拿過WRC車廠冠軍 = 所有年代的Corolla操控性都很好？
相信有腦袋+有開過的人會跳出來說量產版8代Corolla操控性也只是普通而已
BTW,我PO的307影片後半段是比較激烈操駕
前半段大概就是60～65km/h過50R左右的彎（很一般的山路彎）
大概0.7G就已經轉向不足到輪胎叫了，這……真的是“操控一般”的評價而已
meridian wrote:
我發現這個人對308...(恕刪)
好像是針對引擎…
唉，本來我還有點中意這顆1.2T的~~~
因為沒試過Peugeot 307，也不便評論囉~~~
對於Peugeot，除了308 1.2T曾經考慮外，(當時還沒上市~)
也考慮過Peugeot 308cc，可惜停產…
加上手上現金不足…
所以本來也相中 Glof 1.2T，
不巧假日原廠沒開門，無緣試駕…
最後試駕了Fiesta 1.0T，
至少比前車好開又穩定，只是各方面都太輕了…(油門、方向盤、煞車)
當時也只有它可挑了(鎖定1199cc以下的渦輪車)，就下單啦~~~
Golf 1.2T則破百萬…嗚~~~~
現在已經二年了，有時還會爆衝…
(油門真的太輕了…我承認真的不小心踩太重…→真的只有一點點而已，就衝了~)
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