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ihbs312

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251樓

2014-05-03 14:38

tmqazwsx wrote:
我看bmw,入門316i 1.6車重也1.2噸

我是中幻術了嗎?

只有我看到的316i 1.6車重是1405kg???

meridian

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252樓

2014-05-03 21:58

motolove wrote:
租賃的 phv 配的是15寸胎
感覺會輕手很多
換成prius 頂規的17 胎我覺得高速還滿穩的

印象中Prius在"靜態"時用體重去壓車子, 感覺避震器比這次試駕的Prius PHV還硬耶
而Prius PHV感覺下沉量甚至比Altis 11還多
應該不是我變胖的關係

owyn

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253樓

2014-05-03 22:18

我在第11F就更正版主認知有誤--316i 1.6車重是1405kg,不是跟SENTRA 1.8 or ALTIS 1.8差不多!而是差很多!

版主提的ALTIS 1.8和NEW SENTRA 1.8車子的體積比BMW 316i大很多,

但是空車眾都少了一百多KG...結果樓歪了,一堆人在哪邊講重量一樣,但是什麼什麼的

...

車格更大,卻少一百多KG(ALTIS 比SENTRA還重一些些),這一些些是10-15KG,

100多KG就不是一些些,更何況體積還比較小

ihbs312 wrote:
我是中幻術了嗎?

只有我看到的316i 1.6車重是1405kg???...(恕刪)

品茗

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254樓

2014-05-03 22:36

doggies wrote:
穩不穩是比較級之前也...(恕刪)

歐系的調較跟日系不同，再著年份也有差

旋風

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255樓

2014-05-03 23:07

品茗 wrote:
歐系的調較跟日系不同...(恕刪)

其實底盤.懸吊這種系統
這幾十年來的改變並不大

許多歐系車廠其實最厲害的鎮廠之寶
就是別人偷不走的底盤設計功力跟懸吊調教
TOYOTA
本身就是與舒適性妥協了
這間廠的設計重點就是乘車舒適性
所以懸吊很軟
軟到過彎馬上軟腳
回正就開始晃個不停
這就是大家戲稱像在開船的原因
光是十幾年前的civic
操控性都比現在的vios強

meridian

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256樓

2014-05-03 23:15

旋風 wrote:
其實底盤.懸吊這種系...(恕刪)

這樣設計是有一點點道理的
1. 早期美國車也是這樣
2. 過彎順順開的話如此軟的懸吊也夠用了, 何謂順順開呢? 就是一般人上下交流道時速40~50的速度

底盤功力並不只有歐洲強
Cadillac這個美國品牌, 在BMW往大眾化靠攏之後, 卻完全繼承BMW以前的操控精神
平心而論, 現在豪華品牌的操控王者是Cadillac (當然M power, AMG, RS這些不算)

Mazda脫離Ford自力研發的底盤與轉向系統
也是很有口碑的, 在歐美各地評價甚至比還在Ford門下的時候好

品茗

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257樓

2014-05-04 0:05

旋風 wrote:
其實底盤.懸吊這種系...(恕刪)

我是覺得還是要看商品(車)的目的與理念，現況就有點像是大眾市場要求只到70分，我又何必做出90分的水準，所以從一個產品的定價就大約看得出端堄

naspic

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258樓

2014-05-04 10:45

Darkmoya wrote:
有人說歐洲車20格不...(恕刪)

，

會嗎？
我開panamera 4s穩得很
很適合台灣路況

不過更穩的是我的997turbo
可惜舒適度…

樓主抱歉，完全離題！
你要不要去展示間試駕一下？

旋風

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259樓

2014-05-04 11:24

品茗 wrote:
我是覺得還是要看商品...(恕刪)

沒錯
這就是toyota銷售量一直名列前茅的原因之一
大部分人也都是順順開
但如果激烈一點
那車子原本的設計就成了致命傷
懸吊過軟導致整個轉向很不確定
如果又沒有電子輔助系統
車輛很容易就失控

calan1213

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260樓

2014-05-04 11:40

這說法太垮大了

Toluba wrote:
120d，開到20格也不會飄

沒開過altis，無法比較...(恕刪)