就別再說感應裝置設匝道口了。
台灣除了新蓋的北宜高有此設計外，
西部的高速公路，
大多數交流道都沒有足夠腹地，
可以讓你蓋一堆車道，然後區分電子、人工收費。
而且交流道如此之多，
每個都這麼改，要拆掉一堆東西，
不知道改到哪年哪月，油水還更多，浪費稅金而已。
反過來，
如果只是在交流道出入口架上鐵桿，
因為容錯度問題，
一部車只有上去跟下來各感應一次，
這樣太容易出錯，也太容易逃避收費！
為了防弊，
勢必跟其他國家一樣，要加上柵欄，確定感應到才放行，
由於車道無法拓寬（只有兩線或以下），
上去會讓交流道回堵平面道路，下來也會回堵到高速公路主線，
等於天天在匝道儀控管制那樣，
沒方便到，反而造成堵車與民怨，
是更加開倒車的作法。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
fanrien wrote:
上禮拜才聽到警廣有人call-in問為何不設在交流道
心想這問題問了又問問了又問，煩不煩啊
今天樓主又問了
我才覺得，這疑問實在太大了
根本不用去聽遠通怎麼解釋
一句話，便宜行事
設在交流道就像是中斷的概念，我只需要進來跟出去時通知你就好
設在路上就像是輪詢，走一段路就告訴你我還在，我還在
哪種有效又直覺應該很容易看出來吧(這也是有疑問的人如此多的原因)
如果國外的都是設在交流道上
那可否請遠通解釋一下，要如此與眾不同的好處何在
如果不是便宜行事還這麼裝，肯定是有其他背後的目的
聽說北部有幾個門架有裝測速照相...(恕刪)
etc 一開使也使用 與別國不同紅外線 ..
就是與眾不同
至於 未來可能現在etc門架可以
抓超速
走路肩
不同路段 可不同收費費率
甚至同路段 不同車道可不同收費費率 ..
=> 會不會 改成內線收費比較貴 ？
抓警方要找的車 反正會拍車牌
特權可消單 => 直接去遠通 消除資料 ..方便給立委做公關
ddcatt wrote:
講別的都行，
就別再說感應裝置設匝道口了。
台灣除了新蓋的北宜高有此設計外，
西部的高速公路，
大多數交流道都沒有足夠腹地，
可以讓你蓋一堆車道，然後區分電子、人工收費。
而且交流道如此之多，
每個都這麼改，要拆掉一堆東西，
不知道改到哪年哪月，油水還更多，浪費稅金而已。
...(恕刪)
日本東京的車子是比台北更多,匝道比台北更窄,更容易塞在匝道口.
對不起,首都高環狀線的匝道入口, 匝道只有一個車道,可是在入口,一邊是人工收費, 一邊是ETC
但是,人家是有技巧的
如果有塞車的疑慮, 人家會把匝道拉長, 在匝道的上端設收費站
或是上來後, 路中央設一條龍式的收費站
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=3541118&p=5#46067731
也不是所有的料金所都裝在匝道口, 也有和台灣一樣,橫在道路中央的
日本還是有現金收費的車道
GPS上會顯示, 那一個是ETC車道
首都高是先收費, 很貴,一上去就付費900円
日本是因地設置, 有出入口料金所(匝道收費), 也有本線料金所(主線車道上收費)
首都高,東京都中央區宝町
因為是先收費,一上來就收錢,700円, 或ETC扣款 , 一直到開離23區, 才會在碰上其它了料金所
宝町料金所google街景圖
所以它只有上匝道有收費,左右兩邊會匯流到同一個入口匝道
下匝道是沒有料金所, 因為在之前就已經付錢了
一個匝道只有一個料金所
請看上面街景圖
由群馬或長野回來, 就是碰上 本線料金所 , 在川口市就先收費
首都高速川口線・川口ＰＡ上り 川口本線料金所
川口本線料金所街景圖
街景圖左邊有一個匝道, 由新井宿入口上來,就沒有"出入口料金所", 直接碰上這個"川口本線料金所", 所以匝道和本線(主車道),就共用一個料金所(收費站)
在交流道收費,是 "出入口料金所",在主車道上收費,就是本線料金所, 日本是兩種都有,靈活運用 .
出入口料金所, 有的是入口就付錢, 出口無料金所,不再收費
有的是入口拿票,出口繳費
下面是東京首都高,現金收費領收書
左邊是宝町(出入口料金所), 右邊是川口本線料金所 , 都是付現金
ETC 和現金 , 都一樣可以繳費
宝町,下交流道就沒有收費料金所
因為在之前的本線料金所就已經付費了
其它就不一定
例如在八王子市, 或長野縣,料金所就是設在匝道口
tim CC wrote:
我看遠通各方面都只想用"最省成本"方式進行公路收費....
OBU的失敗，犧牲許多資源，它就更不可能花其他成本，如：
......................
題外話，看大大先前努力證明"左側超車、慢車靠外線的優點。覺得很感慨，恐怕是白費力氣了
台灣不比歐陸，民風差太多；對於很多人而言，開車不需考慮周遭跟車流順暢(心想哪那麼麻煩)
要他慢車退出內線跟外線大車一起開，就像要他的命，彷彿犧牲他的用路權益。
體貼其他用路人的行車文化，這種事只能期望從你我及01網友自身做起了...
...(恕刪)
同意大大所言
商人就是賺越多越好,所以要訂好合約去約束它 ,才不會拿低級品混充
現在是沒有合約, 對於電子收費採取什麼規格,完全隨它變,今天是OBU,明天etag,後天車牌識別... BOT是放任它隨便做,全民都是實驗品,試到它成功為止。
電子設備做BOT,本身就是個大笑話
公路能做BOT,是因為公路本身就有很多建造的法規,做出來的東西一定要符合法規
ETC 沒有, 它隨便做根本無法可管
我知道自己是在狗吠火車,白費力氣
不過是,希望交通能更好而已
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