神咲 七海 wrote:
台鐵都加碼到150k...(恕刪)
您可能不知道，台鐵為了這幾秒鐘的測試花了多少錢改善路線品質以及加強電車線強度，
更改速限不是換面牌子就可以了。
ckt18375 wrote:
估計可縮短半小時的開車時間
何必提高速限？把龜速，路隊長及佔用內車道（因為GPS顯示110km/h or 100km/hr 且已以最高速限行駛)的車移到中線車道，這樣就可以縮短半小時！
要不然～開中線及外線車道，避免行駛內車道，這樣也可以縮短時間！
s1635584 wrote:
何必提高速限？把龜速，路隊長及佔用內車道（因為GPS顯示110km/h or 100km/hr 且已以最高速限行駛)的車移到中線車道，這樣就可以縮短半小時！
要不然～開中線及外線車道，避免行駛內車道，這樣也可以縮短時間！
其實我觀察國道1現在駕駛都喜歡"佔用內側的超車道"是因為，中間車道有很多的貨櫃車或卡車也佔用車道，所以，很多駕駛不太喜歡走中間車道。我自己也不喜歡走中間車道，因為沒換過去多久就會遇到慢車，然後又要超車，可是更扯的是，原本在內側車道開在我後面的車，因為我換到中間車道，所以他反而超過我，我再切回內側車道，反而在他後面，是怎樣? 現在的國道1，"遵守不佔用內側的超車道"的駕駛，反而吃虧。所以後來就乾脆不換回中間車道了。
這才是問題的主因。
提不提高限速不是主要解決(佔用內側的超車道)問題的方法。
看看能不能發明一個新的收費機制
不只是以"行駛距離"，etag更可以計算你"持續佔用超車道"的時間，只要"連續佔用超過1分鐘"以上，每分鐘收50元。這樣也不用警察在整條國道1來"取締"了。
如果有些人錢超多、又沒有公德心，就多繳點錢出來給國庫，這樣對社會也比較有貢獻。
TainanTransformation wrote:
其實我觀察國道1現在駕駛都喜歡"佔用內側的超車道"是因為中間車道有很多的貨櫃車或卡車也佔用車道，所以，很多駕駛不太喜歡走中間車道。我自己也不喜歡走中間車道，因為沒換過去多久就會遇到慢車，然後又要超車，可是更扯的是，原本在內側車道開在我後面的車，因為我換到中間車道，所以他反而超過我，我再切回內側車道，反而在他後面，是怎樣? 現在的國道1，"遵守不佔用內側的超車道"的駕駛，反而吃虧。所以後來就乾脆不換回中間車道了。
...(恕刪)
1. 一直有在超車就不算佔用內車道
2. 那你就要想辦法超過去(即使超速也行), 不然就乖乖跟他後面, 否則你就變成佔用內車道
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