uliu wrote:
TECHNO "ex...(恕刪)
大大有Techons c60 的數據能提供給小弟我嗎~
40 100度 vi HTHS TBN
感謝！
meridian wrote:
所以降溫到90度就好...(恕刪)
一針見血，幾霸昏
提供詳細一點資料給0w20愛用者參考(但以原廠手冊為準)
例如 M 牌 0w20在40°C =45.5cSt， 100°C =8.6cSt，HTHS 2.6
各溫度動力黏度
100°C =8.6cSt
95°C =9.5cSt
90°C =10.6cSt
85°C =11.9cSt
80°C =13.4cSt
對照1960 Corvair設計引擎運作在 9.3 cSt and 12.5 cSt
0w20適用於油溫約83°C ~ 96°C，而一般(日系)車子在速限之下行駛，油溫大多落在這個區域內(補充1.)
夏天爬山時比較會拉高溫度，而在啟動時，0w20是流動最快、磨損最少的
0w20黏度穩定度要好相對較貴，原廠指定適用，自有其道理。
而且honda原廠推薦 Xw20黏度 在美國推10年了。
========分隔線========
補充1.
LU660104大~請問大家,正常turbo車的機油溫度是多少?
一般市區 或是 高速公路, 只是順順開, 有帶冷氣空調, 外界是35度高溫, 引擎機油溫度卻都才"80~87度C" (行駛10公里以上).
PS: 水溫已經到正常的90~95度.
PS: 有一次爬馬拉邦山, 有看到機油溫度拉高到 104度.
請問玩渦輪車的車友, 80~87度是正常嗎?
怎麼覺得有點低.
我本來以為渦輪車的引擎會很熱, 機油應該要像100~120度那麼高?
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< 2009/12/10 > 更新:
經過今年夏天熱死人41度氣溫的催殘,
到了最近冬天, 沒開冷氣, 引擎風扇沒轉,
近來發現因為車頭撞風效應, 水溫表會在70~90度跑來跑去(判斷是水龜卡住損壞).
機油溫度仍在80~88度.
經過賓士原廠更換節溫器(水龜)後, 熱車後的引擎水溫固定在95度左右.
機油溫度上升至 88~95度.
ps: 機油品牌仍是 castrol edge 5w/40
油耗數據也因此回復新車水準,
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mrlai大顯然沒看完188樓連結的pdf檔，你的說法我不能接受
meridian wrote:
所以降溫到90度就好...(恕刪)
說的好!!!
看油溫挑機油
機油工作溫度，控制在cst 10左右，就是最合適的機油黏度
例如:
平均油溫110度，選用40級數
平均油溫100度，選用30級數
平均油溫90度，選用20級數
最佳cSt範圍內,可得到幾乎0磨損的最佳潤滑效果
超過最佳cSt範圍,磨損機率會因超出程度而相對提高
目前可以肯定的訊息是:
一.90%磨損來至於"冷啟動至安全油溫"時的冷磨損
也就是說..油溫不足75度時(舉例),皆有機率產生引擎冷磨損
(高流動性與高合成等級機油,能相對減少冷磨損產生機率)
二.油溫高於安全cst範圍時,有機率產生引擎熱磨損,也就是所謂的油膜強度不足
(高穩定性合成機油,能減少熱磨損發生機率)
而HTHS Viscosity低於2.6時,將確定產生引擎熱磨損
一般日系車,平均油溫約落在85~95度,這就是原廠手冊幾乎都推薦使用0W-20的原因
而歐系車款,平均油溫約落在95~105度,也這就是原廠幾乎推薦使用5W-30的原因
至於性能車款,油溫稍高平均落在105~120度,所以原廠推薦使用0W-40(如GTR,RS2,S2000等)
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