Leach wrote:
大家反對的原因, 大...(恕刪)
你做過市調?
你口中的大家可以代表多少人?
一百萬 一千萬?
其實這次應該感謝媒體
現在是資訊爆炸的時代
如果像是以前資訊沒那麼發達
這件事情一定會得過且過
你真的覺得現在的ETC很棒?
上面人家不是有PO國外是怎麼做的了嗎
你不覺得國內的ETC差很多?
你不覺得 我們花那麼多錢 做人家已經做得很好的事情
還做成這樣 你覺得很棒?
我反過來告訴你
現在覺得現在ETC很好 才是你們這些人的問題
RX78 wrote:
恩，我昨天有看到這段...(恕刪)
RX 大大在 ETC 這方面有專精的研究喔 ....
小弟曾經聽學交通的朋友談過 ETC 的一些特性, 在此也樂於提出來跟大家分享 .....
ETC 在無線通訊的部份, 用 RF 或 IR 作為 Data Comm. Media 其實都可以用.
兩種 Media 各有特色, 也各有優缺點, 並沒有 RF 優於 IR, 或 IR 優於 RF 的 concern. 目前 RF & IR 的傳輸速度, 都可以達到 1 Mb/sec. 的速度.
以產品歷史來說, RF 的發展比較悠久, 從北歐開始推出全世界第一套 ETC ( 使用 RF ) 到目前大約將近 30 年的時間, IR 用於 ETC 則約 10 年左右. 這現象同時也可以解釋, 為何 RF 目前市場佔有率比較高, 因此大家就比較會有 RF 比較好的錯覺 .....
而在車上機 ( OBU ) 的發展上 -------
- ETC 最早推出的是 Tag 類型的 OBU, 使用被動式元件, OBU 本身沒有運算的功能, 必需依賴車道上 ETC 系統的天線, 用天線以較大功率推送訊號給 OBU, 再反射回車道的 ETC 系統, 登錄車輛的通行資料.
到月底結算之後, 再採用類似電話公司 or 信用卡中心出帳單的方式 Billing to User, User 再依據繳費.
( 目前廣泛使用於歐洲, 美國等地 )
- 後來 Tag 產品有發展出比較 Smart 的 e-Tag, 裏面有裝電池, 也有一些簡單的運算功能.
RX 大大所分享的就類似 Tag or e-Tag 的 ETC 產品 ....
- 近期的 ETC 則發展出 OBU + IC 卡的產品, OBU 內建 CPU 和其他主動式元件, 需要用電池或吃車電來運算, 可以提供比較完整的運算和服務功能.
而 IC 卡則內建電子錢包, 使用前需要先儲值, 扣款的動作是在 OBU 和 車道 ETC 系統之間完成, 不需要在月底出帳單, User 也不需要還要再跑一趟繳費. 使用上比較方便, 也比較符合交通收費 IC 卡化的近代趨勢.
目前 OBU + IC 卡的 ETC 產品, 有馬來西亞, 新加坡, 日本, 韓國, 台灣因為屬於這兩年新建的 ETC 系統, 順理成章也選用 OBU + IC 卡的 ETC 產品囉 .....
以上是請教專家之後, 再用自己所理解的觀念來解釋, 不足之處還請版上專家和前輩補充, 如果和大家的意見不同, 還請多包涵 .....
chan15 wrote:
請注意我的發言 都是...(恕刪)
很好!無知,自私,既得利益者
變成無病呻吟了!接下來哩?
尊重一下彼此有那麼困難嗎?少用點情緒性的字眼
多點理性的討論!這樣01才會更好!
說穿了!你根本就沒有長期使用etc的經驗!跟其他批評的人也沒兩樣!
鄉愿的鄉民比小白更另人厭惡 !
chan15 wrote:
大多數目前使用ETC都是在這個方
案提出後才去安裝的，能享受到目前的OBU免負擔的方案，是我們堅持的成果
你這句話很矛盾
大多數使用的人都是在這方案推出後才去裝的
代表不是不安裝才有此方案?
那怎麼又會是安裝的人"堅持的結果"
我繼續堅持下去的目的
是想換到弊案纏身的公司遭撤換
更便利的收費機制
更好的設備
你現在很滿意 用的很爽
你就去用 我提過了 我沒意見 我也沒說我是正義之士
假設這樣說我就是正義之士 哪你不就是罔顧正義?
這些都是你心裡的認為
我說"正義之士"都是以"你們所以為的"為名，我從來不把你們這些人當成正義之士，所以也沒有什麼
我罔顧正義的問題發生，司法的規司法，百姓只是選擇用或不用，這個東西會不會對我的生活產生不
便或危害，如此而已。
你所堅持的，讓遠通被徹換(目前看來不太有機會，看起來是遠通會完成甄審程序)，更便利的收費機
制(現行的收費機制也不會讓我有不方便的感覺)，更好的設備(只要不造成額外的花費，我不反對，還
是只要不是你喜歡的系統就不夠格在台灣的ETC上採用？)。
以上基本上我尊重你的想法，如果你覺得我們是得了便宜還賣乖，也請你回頭看看那些反現行ETC的
人所引用的看法，有那些是不實的指控，請你也用你一貫追求公理正義的態度回頭指正他們一下。
裝與不裝ETC都沒什麼錯，人民可作的只有順應潮流、趨勢走吧。
liaolc wrote:
ETC上路初期，能接受它的OBU售價和收費方案的少之又少，加上徐董的"嫌貴就不要裝"的發言，社會大眾當
然是很配合的不去安裝，只要ETC的使用率不足以達成合約要求，政府就有權力收回ETC的經營權，當然遠通
最後在合約規定的壓力下，終於提出了百次以上退回OBU費用的公益方案，大多數目前使用ETC都是在這個方
案提出後才去安裝的，能享受到目前的OBU免負擔的方案，是我們堅持的成果，不是你們這些到現在打死不裝
的人"爭取"的，請搞清楚這點。...(恕刪)
asusk8n wrote:
以產品歷史來說, RF 的發展比較悠久, 從北歐開始推出全世界第一套 ETC ( 使用 RF ) 到目前大約將近 30 年的時間, IR 用於 ETC 則約 10 年左右. 這現象同時也可以解釋, 為何 RF 目前市場佔有率比較高, 因此大家就比較會有 RF 比較好的錯覺 .....
其實微波比較好,並不是錯覺,
而是台灣人會出國,可以看到國外微波系統的「多車道自由車流」是怎麼搞的。
如果台灣是在40年前，大家都沒出過國那就算了！
但奧地利EFKON紅外線系統連個「多車道自由車流」成功的實績都沒有，
要如何說服已看過國外微波系統成果的台灣人？
雖然 不管黑貓白貓，只要會抓老鼠的就好貓，
黑貓說：只要跟我關在同一個籠子裡的老鼠我都抓得到。
白貓說：籠子裡、外面到處跑的老鼠都抓得到。且抓了一堆外面的老鼠給你看。
但黑貓說：只要我一陽指練個5年，在籠子裡用貓爪一比劃，就可以抓到外面跑的老鼠了！
現在兩隻貓的品種(規格)都是會抓老鼠的好貓，你要選哪一隻貓？
除非不是以抓老鼠的立場評估，才會有人去選黑貓吧?
或有人刻意把規格降到只要會抓籠子裡老鼠的貓就行了！
當然，若奧地利EFKON紅外線系統，可提出幾個「多車道自由車流」成功的實績，就不會有那麼多爭議了!
若提不出實績，買了黑貓之後八成又要再買隻白貓，當然只能等著被罵了！
但也可能有些人覺得用「單車道自動收費系統」就很滿足的，或多買幾隻貓也無所謂。
業代殺手,斷人財路!
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