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你的車有裝ETC了嗎??

hugo723 wrote:
可以,可是比遠通的O...(恕刪)


十幾年前就在講RF ID,
可是今日大賣場、百貨公司幾乎都還是傳統條碼,
紅外線技術老歸老,
非要挑毛病,
我覺得頂多就是一條接受器角度必須調整好,
否則容易扣款失敗一項。
(機器太大是遠通的問題,不是紅外線的問題)
但這部份只要後端補繳的機制做好,
只要車子有登錄,你OBU不要裝,回家再補繳都行....

至於企業違法或形象問題,
我覺得政府或法院要怎麼做都行,
要廢掉ETC重新架設我也沒意見,
只是像現行這樣做一半,
就覺得沒啥意思。
到底有罪沒罪,
到底要不要全面推行電子收費,
讓高速公路更暢通、收費更合理,
就一個執行力及魄力的問題而已。


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lovedrunk wrote:
我家裝了兩台(過站才...(恕刪)


可別拔別台車有申請etc的機器到未申請etc註冊登記的車輛上使用壓,如果不小心餘額不足或是其它因素沒扣到款,是會被判為違規行駛etc車道,可是會吃罰單的。

Firstmind wrote:
幾年後感應閘改設在交流道閘道是必然的趨勢


現在連新車都沒有要求一定要裝ETC,離全面電子收費大概還有十萬八千里吧。

記得採用全面電子收費的但書是使用ETC要達到一定比例,這比例斯乎還非常遙遠...

而且看起來遠通並不打算全面推廣ETC,為什麼呢?因為負擔不起啊,全面電子收費的設備及安裝費用恐怕要數百億了,相對目前使用收費站體即可容易安裝難易程度差的可不是一點半點啊。

小弟曾經看過相關財務模型,雖然不是遠通電收的,但原理應該差不多,以一高來說,十個收費站裝四道的設備要花多少? 一高沿線交流道附近都裝又要多少? 比較過你就知道遠通絕不會去強推ETC裝機數啦,因為那是一個大錢坑...
...etc可以8、90過?
不會吃單嗎?
doco0454 wrote:
現在連新車都沒有要求...(恕刪)


終極目標應該就是做成電子錢包
所以應該是大寶庫才對,要不然徐XX不會搶成這樣子的
這個目標從當年IC卡身分證-->IC卡健保卡-->悠遊卡-->ETC-->.....

舉凡只要用IC卡的,都夢想這樣作,結果?????? 黎八達通還遠的很呢!!
doco0454 wrote:
這個目標從當年IC卡...(恕刪)


以前只是卡位,被卡死的也不少
前陣子電子票證法過了,所以可以預見悠遊卡和iCash要大戰了....
不好意思,可能有點離題了....有機會再聊囉
simu0430 wrote:
...etc可以8、90過?
不會吃單嗎?

你的消息實在是lag很大
你高興的話時速150都能成功扣款
只是要不要命的差別而已
時速50是收費站的速限,不是ETC的速限。那是高工局擔心大家技術不好撞到柱子而設的速限。
現在的討論少了煙硝味感覺就好很多,
當初政府委託中華電信作測試目標就是放在國營,
只是後來不知為什麼預算被立法院刪了,
才轉成BOT,才接著有後面那麼多的問題。
E46_330i wrote:
你的消息實在是lag...(恕刪)


我想前一位網友是擔心被超速紅單啦...

原則上我都用60~70km/hr過站,
南來北往是還沒接過罰單。
進收費站的牌子不是寫速限60km/hr嗎?
所以只要不要太誇張,應該ok....

用過低的速限取締超速,
也很容易引起爭議的。

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