johnsonu0075 wrote:
看到一則新聞速限10...(恕刪)
反正龜車永遠不認為自己是龜車的!
台灣的高速公路一向是一團一團的，最前面，一定是兩台並行，或是三台並行(看那裏是兩線還是三線道)，最左邊那台，就是自以為很快(快樂表說100)，後面檔一大堆人的元凶。
如果，你不跟人家並行好長一段時間，正常人都閃過了，哪有空龜在你後面閃你燈，逼你車?
別人怎樣我不知道，我是超完車就會回中線的，遇到緊急狀況兩邊都可以閃。內側一閃就撞牆翻車，不懂那些底盤不好的車，為甚麼特別愛龜內線?
WOWO88 wrote:
台灣最可憐的是
不懂的求人不如求己
一直要合法行駛的前車讓
請問你是怎麼跟到超車道上的龜車
是因為你剛超了中線的前車不是嗎?
那為何你還不切回中線
為何你不主動切回中線
完成整個超車過程
你有甚麼考量
你不肯切回中線 完成你整個超車程序
反而要求別人切回中線
為什麼
通常，我只有要超車時會切進超車道，但是呢，經常會超到一半在這裏卡住，為什麼？因為前面有個路隊長佔用了車道，不加速，不減速，就是要剛好跟隔壁中間車道的車維持著一種"若即若離，讓後面想過也過不去"的微妙距離，閃燈提醒也沒用，可能他內心就跟你先在一樣糾結，糾結在"憑什麼要讓"這件事情上，然後前面都沒車，後面塞了一大團，每個都想把你們拖下車處理掉，這樣你們活得比較開心？
讓一下，會怎樣嗎？不會嘛。只要有車從我後面貼近，不管是國道省道山道，我就是讓一下，給人方便，得到的都是善意的輕鳴兩聲喇叭表示感謝，與其他用路人這樣良性的互動，哪裏不好了？沒有嘛，既不會少塊肉，也不會比較慢到家，那你為何不肯讓？糾結什麼？
WOWO88 wrote:
你肯讓是因為你認同他啊
你可以認同他
不可以強迫別人認同他啊
認同一件有爭議的事只是個人的選擇
跟道德無關啊
這與認不認同完全沒有關係。
首先你必須了解的一件事情就是，後方有車超速接近你，急著要超你的車，你不開心也好，不爽讓道也罷，最終他都還是會想辦法超過去的，你堵他越久，越是故意不給過，他超車時就越焦慮憤怒，越險象環生，超車時越容易導致連你在內的周遭車輛發生事故，即使沒事故，脾氣差的跑到你前面急煞逼車也是常見的。
上面這些，在社會新聞、youtube上應該都常看見吧？起因是什麼？很單純呀，他非常趕時間，你死都不肯讓一下，就這樣而已呀，何必？何苦？缺乏了多為他人著想的同理心，所以就會堅持不讓，黑羊白羊過獨木橋的故事聽過沒有，你一直堅持下去，早晚會出事情。
那是因為國內道路用地不足無法負荷
所以用例外方式讓該道也能發揮行車道用途
因此在條文中用但書加不塞車等外在條件限制使之也能合法使用
目的在於紓解"將"飽和時的車流延緩發生時間與路段
使之盡量發揮該道之最大"效益"
這類似平面道路路口車道劃分中
有些是只有左右轉或直行之單箭頭"專用道"只能左或右轉
有些則是雙箭頭可左或右轉加直行之用途車道可轉也可直行
在設置上兩者有者不同與相同之用意
目前的爭議點多是在於部份人國語文以及理解力不足
或是因私人目的使然片面去選擇道理只提利己部份適用
亦或是個人使用時外在環境不同
如假日駕駛及職業駕駛等利用時段性立足點差異
忽略了該內道原本設置用意及大眾在公益行的上的利益
在不同時段上也該有不同方式去應用及變化
為面子鑽牛角用各種"藉口"合理化掩飾自身行為所導致之缺失
最常碰到就是那高公回函
用預設方式取得文字解釋卻上綱類比於自身行為就是如此
真是...雞毛當令箭張飛打岳飛馮京當馬良胡亂類比一通
用通則去解釋個案同不同標準跟方式是能得出什麼有道理的結果?
它解釋的是某特定行為(文字描述範圍內)
而什麼時候"你的行為"就等於是"該回函行為"呢?
不然是要設置警察執行及裁決所是要幹嘛?
其實這些人根本就不是自稱的那麼"遵守法律"
用個最簡單方式提醒一下...
當有人自稱是那麼維護律法無視車況用"得以容許"長途連續行駛內道
若要下國道它前無車不塞時會用多少車速行駛砸道呢?
問自己吧~
看你是要騙自己還是騙別人
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