fake802 wrote:
AWD提供的是循跡性，不是抓地力。
簡單問一個問題
驅動輪 與 從動輪 的抓地力會一樣嗎?
inconceivability wrote:
真的把AWD獨立出...(恕刪)
不想理你都不行,你們2WD的世界有一個巨大的盲區,
因為在2WD+ESP的系統中, ESP真的就是主(救世主)...因為除此,它再也沒有更厲害的武器來循跡防滑!
可是在AWD+VDC的系統中, ESP主要是用來整合AWD等七大系統的Function,當然我不是說它不重要,而是從VDC可以單獨關閉(雖然不能完全關閉)但AWD卻是全時必然運行的面向來看,AWD具有優先執行權.所以才造成我們跟你認知的分歧!
但是不怪你, 因為你也不是故意讓自己的世界只限縮在2WD+ESP...那只是你的選擇罷了^^
只是用ESP立法來引證AWD的作用渺小...這有誤導之嫌,看了讓我不太舒服~"~
你很喜歡咬STI的DCCD四驅系統, 是因為你不理解AWD不是分等級(特別是用價錢)而是分訴求的功能性與使用者取向...甚至,你可能也不知道 DCCD的厲害之處是可以Auto分配AWD,也可以在一定的範圍內,自由選擇調整前後的鎖定率,造成類RWD或類FWD的效果,這種競計化設定原本就不是將循跡防滑放在第一位...而是以執行駕駛者意志為優先
所以如果這些盲點不靠你自己去突破去了解...那我就算說破嘴,打斷手...你也不會有任何覺醒~"~不是嗎?
Dwing wrote:
一個減少失控 (AWD)
一個控制失控 (ESP)
硬要比高下?
一直說"發生狀況" 怎樣怎樣,然後就忽略"如何不發生狀況"?
就跟輪胎一樣
有ESP,輪胎就可以隨便裝?
難道不能裝好一點的輪胎(AWD?),減少ESP作用的時機?
這時 ESP 是KEY MAN, 輪胎就不是KEY POINT?
好累!!
以我的回文數,我應該算很累的
難道STi裝的胎會比Civic差???況且STi還有SUBARU最高技術的AWD,還有水平引擎耶...
STi的硬體條件會比較差嗎
...不要講些有失水準的說詞,這樣反可惜了那風度如何不發生狀況???
我知道你所指為何...
但真的就像fake802提的
重新認識抓地力(grip)與循跡性(tracion)那意義上的差異
抓地力就是輪胎給你,循跡性才較關乎驅動模式
另外那位無限廻圈愛綁約的,我是懶理他了
什麼都是為了安全?被打臉後又跳出什麼駕駛者意志?千變萬化都給他講就好了
inconceivability wrote:
以我的回文數,我應...(恕刪)
你是說我打到你的臉嗎? 那不好意思...我不是故意的,只是順便打!
The consensus from all three drivers is the stability and traction control systems modern cars come with significantly help navigate lousy road conditions. With each obstacle, the systems kept the car responding accurately. But when it comes to the drivetrain itself, AWD gives the best control at high and low speeds. Although there are a few drawbacks to AWD, if you live or travel in temperamental weather, then that’s your best bet for a safe ride home
(大意是: 即便AWD並非完美無缺的傳動系統,但在惡劣環境與路況下,AWD+VDC相比FWD+ESP/RWD+ESP確實擁有最佳的操控性,不論是在高速或低速. 如果你生活在極端氣候環境或者將行經類似地區,那麼AWD+VDC將是幫助你安全返家的最值得投資)
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