感想是~以後有錢一定要買一台
不但加速猛而且引擎噪音抑制的跟汽油引擎差不了多少
不過~車價倒是不親民
swallowman wrote:
不好意思,請問一下柴...(恕刪)
2009 Hyundai Tucson V-DX-D影音旗艦 原廠售價: NT$ 91.90 萬 車身型式 5門 5人座
變速系統 4速自排
引擎規格 1991cc 直列4缸 16氣門
性能數據 136hp@4000rpm 31.1kgm@2000rpm
能源消耗 平均10.9km/ltr 市區8.4km/ltr 高速公路13.1km/ltr
相關稅率 牌照稅 NT$ 11,230 燃料稅 NT$ 3,726
車體型式 運動休旅車
車門數 5門
乘客數 5人
車長 4325mm
車寬 1830mm
車高 1730mm
車重 1695kg
軸距 2630mm
如果小凹要捉對國產柴油休旅車
確實是該抓土桑才對....
不過已經是三四年前的舊車款了
雖然只有四速自排
但是油耗和扭力也不惶多讓
不過屬於上一代的柴油引擎
噪音比較大一些
race01 wrote:
柴土(TUCSON)...(恕刪)
原來ix35前代是這台柴土,老實說就帳面資料,不論油耗,價格,爽度都沒法跟現在的SUV相比!就不試算了!
我相信每位車主買車都是有其全盤考量才會下訂!以台灣來說!柴汽雖然剛起步沒幾年,面對眾多的汽油車市場,也漸漸有了自己的一片天,消費者眼睛是雪亮的,現在的柴油引擎好!當然挑柴油,哪天汽油引擎有了大突破,大家消費也會轉向汽油,沒有永遠的好及不好!
台灣汽車市場,柴油車的確目前的市佔率不高,但也不否認正在穩定成長中!討論中大家都非常肯定新式柴油引擎的省油及動力,為啥還是沒有突破性的發展,可能更多人買車的考量並非只有汽車引擎,就算前面大大提的山土匪,怎麼看引擎跟油耗比較就是高出luxgen suv一截,還是非常大的一截,但luxgen就銷售量來看,似乎不影響其競爭,還是熱賣!
如果說往後的柴汽能提供更多的選擇及特色,而不是只有強調省油高扭,相信更能吸引更多的買家!注重省油高扭的應該早就在開柴油車了!沒決定買柴油車的肯定也對省油高扭的特性不是很在乎!
VC66-C Mi Max3
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