ACON99 wrote:錯誤概念理論上就錯拿出任何一台實車加速秒數表 馬上證給你看...(恕刪) 文字要看清楚,我講的是引擎催到最高馬力,不是輪下馬力,你想算的是輪下馬力(而且想算的話,要分清楚是平均馬力還是瞬時馬力哦)輪下馬力跟引擎馬力是有落差的,引擎馬力要扣掉機械效率,風阻,輪阻(我知道你很難接受輪胎除靜磨擦係數之外還有阻力啦),還有一些有的沒有的消耗,才是輪下馬力。
bull5444 wrote:文字要看清楚,我講...(恕刪) 1. 傳動中的損耗沒有討論,不過你要是講像神車那種引擎千匹馬力到輪下會少一半? 那你想法有問題。2. 所有馬力都可以當成「平均馬力」,單位為一秒就是平均,單位為1/1000秒我當作「瞬間」。汽車引擎標示能出千匹馬力不會只有一秒就燒掉,也應該不會有任何一個瞬間出力超過變兩千匹。3. 工程上輪胎當然有一堆奇怪阻力,類似輪胎夠不夠圓之類的。但是,你去看他係數的大小都是百分之一,千分之一正向力級別,跟最大靜摩擦力1 一比小了百倍....
以上是幾台名車 加速跟秒數圖速度增加兩倍,動能增加四倍 (平方關係)所以用定馬力輸出來看,兩倍速度需要的加速時間是四倍這還是在沒有空氣阻力之下的理想值。圖裡 明顯給你看到實際秒數0-60 加速時間 絕對沒有0-30加速時間的四倍久!這還是有空氣阻力之下還變快?很簡單因為起步加速理論上就是無法瞬間灌入馬力如此而已。
ACON99 wrote:所以用定馬力輸出來看,兩倍速度需要的加速時間是四倍這還是在沒有空氣阻力之下的理想值。圖裡 明顯給你看到實際秒數0-60 加速時間 絕對沒有0-30加速時間的四倍久!...(恕刪) 速度呈現近乎斜線的變化,為什麼是假設為定馬力??在我看來,0-30是怕輪胎打滑,所以馬力輸出沒那麼大,30-60速度出來了,馬力才增大。依圖來看,你的假設錯了,應是假設為定加速
bull5444 wrote:速度呈現近乎斜線的...(恕刪) 當然是定扭力輸出 = 定加速度因為起步加速 定馬力理論上就不可能做到bull5444 wrote:在我看來,0-30是怕輪胎打滑,所以馬力輸出沒那麼大,30-60速度出來了,馬力才增大。(恕刪) 輪胎的抓地力(最大靜摩擦力)都一樣 只要你氣動力轉呈正向力這種F1科技還沒用為啥會有速度出來了 (30-60mph)才不會怕打滑? 這種怪概念?你想不通這個關鍵 就是會一直最大馬力起步加速在打轉
ACON99 wrote:更呆是1G加速0-100kmh不用三秒人要是有這種腿力幹嘛換檔? 你怎麼不提另一半的事實:"人要是有那麼快的踩踏循環速度幹嘛換檔?"光是腿力大就行囉? 啊踩踏循環速度的能力不重要?如果真的原生扭力夠大就好, 那 Tesla 隨便改終傳, 加速成績都一樣快, 最好是啦.
ACON99 wrote:為啥會有速度出來了 (30-60mph)才不會怕打滑? 這種怪概念? ...(恕刪) 這是純文字敘述的麻煩...我是說有了速度,馬力就可以加大而輪胎不會打滑...同樣的扭力,在30mph跟60mph的馬力,當然是60mph時的馬力大ACON99 wrote:你想不通這個關鍵 就是會一直最大馬力起步加速在打轉...(恕刪) 這應該也是文字的誤會,我說的是,輪胎不打滑時的引擎最大馬力輸出
ACON99 wrote:你想不通這個關鍵 就是會一直最大馬力起步加速在打轉 我真的不覺得這樓裏有哪個認為馬力是加速關鍵的人要求 "用最大馬力" 起步,如果你真的覺得這實在是一個問題, 我希望你明確引用指出文字, 然後你用式子寫, 去解讀你由該文字中看到的是什麼.免得大家中文能力高低不一, 誤解倍出.要是不想打嘴砲, 不然就談談正事, 我們談你所謂的第一秒灌馬力這事也行,我覺得這誤會挺大的.
ACON99 wrote:很簡單因為起步加速理論上就是無法瞬間灌入馬力如此而已。...(恕刪) 我說起步無法灌入引擎最大馬力,是因為輪胎承受不住,會打滑,你說這是錯誤的那,起步無法灌入引擎最大馬力,你的理由是什麼??