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扭力等於加速能力?

車子性能與馬力、扭力的關聯:
馬力影響著車子高速巡航的最大速
度,
而扭力則是關係著車子起步與加速的性能。
馬力=扭力*轉速*單位常數,
看公式,就該了解➡扭力是因、馬力是果。
没扭力,哪來馬力?
高中生都應該懂的吧。
本版讨論標題是啥?
再仔細看看:
<<扭力等於加速能力?>>
看不懂嗎?
中文能力這麼差,
也敢來打嘴炮、討駡?
以下連结是台東高中二位學生的報告,
看不懂嗎?
程度比不上高中生嗎?
https://www.google.com.tw/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.shs.edu.tw/works/essay/2008/10/2008101812344204.pdf&ved=0ahUKEwiytbu4roLSAhUIW5QKHfHGB3UQFghuMA0&usg=AFQjCNHM4awiF6pxEa7j5I9DlsLKft1Epg
yes711ok wrote:
車子性能與馬力、扭...(恕刪)


是啊

扭力是因 馬力是果

但是馬力這個果 拿來計算加速度比扭力來得有用多了

因為汽車有變速箱這個東西 所以只知道扭力沒有屁用 所以某人才會整天舉沒有變速箱的馬達車來逃避問題

我舉個簡單的例子

A車: 車速40km/h 車重1000kg 此時引擎扭力20nt-m

B車: 車速40km/h 車重1000kg 此時引擎扭力30nt-m

你算看看兩台車在這個瞬間的加速力 看看是多少

會算就算算看 沒辦法算請說明為什麼沒辦法算

不然就不要繼續廢話了 好嗎


而且說真的 扭力是引擎點火爆炸推動活塞才出來的 也不是什麼因

litchou wrote:
搞不清楚的一直都是...(恕刪)

又在凹
開頭文是要戰經驗談「加速靠扭力,末速靠馬力」有沒有看到?
還是妳家車的馬力不是寫總馬力是跟人家比10轉還是100轉?
電動車用的電動馬達在馬力極限到達前都是最大扭力輸出
當然馬力直接等同扭力X轉速
之後馬力滿了扭力直接跟轉速成反比
比換檔還直接還沒lag
你有事嗎?
litchou wrote:
是啊 扭力是因 馬...(恕刪)

世界上任何一台實際出廠的跑車/賽車/比速度用的汽車
都是擁有大扭力跟大馬力。
但是起步加速的一開始第一秒,
你拿實際輸出的最大扭力催下去大多沒問題,頂多太猛燒胎一下,
這個是可以藉由換最高級賽車胎改善
因為引擎/馬達設計的扭力本來就是要配合汽車輪胎最大大約1G的抓地力(科學術語叫做最大靜摩擦)

相反的,我沒有看過任何一台跑車賽車
起步加速第一秒能夠灌入引擎/馬達最大馬力的
根本是理論上不可能,不用說實際結果了。
機械做功就是如此。
簡單的拿任何跑車實車資料算一下就知道。
阿,如果連這個都不會算
不要來跟人家戰馬力好了.....


litchou wrote:
所以你回答啦扭力比...(恕刪)


拿一台扭力比較小,馬力比較大的FOCUS 1.5T去和扭力比較大,馬力比較小的S5 1.8T尬尬看,就知道是扭力,還是馬力在影響加速了。這兩車車重差距不大,加速度比較上不太會受到車重這項變因的影響。
台中市民 wrote:



拿一台扭力比較...(恕刪)



還要看比的項目喔
0-50/0-100的單純加速都有可能不一樣
真的是直接拿車和車下去討論才有意義!!
不然答案根本沒有一定,一切都要看車子的設定。
litchou wrote:
是啊 扭力是因 馬...(恕刪)

這兩台車目前是打空檔,往山下衝當中。
應該是引擎熄火,但又不是,傷腦筋。

edwin9135 wrote:
這兩台車目前是打空...(恕刪)


我想

應該是說

扭力=瞬間加速的能力

這樣才對

不過,這取決於引擎轉速

轉速越高,不見得扭力越高

當你的車子在三檔時的極速是110時

你用4檔開到115

再換回3檔

車子會出現加速的感覺嗎?

badsupper wrote:
我想應該是說扭力=...(恕刪)


你這情況換三檔當然不會加速

因為三檔110就斷油 你115換三檔 斷油狀態怎麼加速
台中市民 wrote:
拿一台扭力比較小,...(恕刪)


你比兩台不同的車 基本上意義不大

以零百加速來說 影響的因素太多 引擎輸出只是其中一環

而車商標的馬力有時也不一定真實

有些車輪上抽出來只有80% 有些車輪上抽出來比標得大

變速箱換檔速度 齒比設定 輪胎 車重 都會影響


但這物理現象是可以計算的 你只要看第一篇就知道
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