meridian wrote:
我的經驗是沒辦法很多...(恕刪)
就說過01這裡的人還在傾側大=操控差咩
您講的部分對他們太深奧，他們不懂也不想懂
說老實話 我不覺得他在一般人常用的120公里內會不穩感
5-60跑山路的傾側也不明顯
方向盤設定輕重也很OK不會太輕 也不會像家中老福特回正力道很大 過彎有時候必須跟方向盤搏鬥 高速時還蠻容易就讓車子直著跑 方向盤中心感不錯
變速箱引擎感覺搭配的很好 也不會像NISSAN一樣有頓挫
比我開過的NISSAN新LIVINA好很多 LIVINA的方向盤設定就真的太輕手 而且也有點難知道 方向盤轉了多少 所以高速比較難修正是
底盤我覺得跟歐洲車差異是 日本車很難兼顧舒適跟運動 ALTIS的底盤 過彎 直線穩定都不錯 只是在過坑洞時就會覺得沒辦法吸震 所以容易左右晃動
LIVINA則是吸震比較好 但是過彎就沒辦法那麼好
歐洲車則是試開過FIESTA CLA200 S60
挑FIESTA1.0 一樣非後獨立懸吊車款來說 我覺得過坑洞的感覺車身左右搖晃不明顯 而且吸震也不錯 算是目前開過幾台車中很好開的車款 ALTIS我開過的感想 除了舒適度外 其他都很不錯 難怪賣這麼好
飛機的反應速度並不慢
民航機看起來很鈍
其實高速飛行下 你亂打舵 反應是很直接的
如果是特技機 那反應比車還快
不過現在的民航機 都已經 線傳飛控了
你下的命令 是透過電腦電腦再下命令給 制動器
再去推控制舵
這樣人才可以開的更輕鬆 且民航機大多的時間
都是電腦在飛 人在旁邊監控
如果是特技滑翔機 就是機械式的
那個反應非常直接
飛在天上感覺很穩定其實真的在飛的人時時刻刻都在做很細微且快速的修正 且飛機天生比汽車不穩定
但不穩定可以靠電腦修正
所以近代的戰鬥機大多設計成天生不穩定
這樣設計可以讓機體更靈活
當需要穩定再交由飛控電腦控制
所以你去看舵面 電腦修正的速度非常頻繁的
根本不是你認知的那回事
meridian wrote:
別傻了, 你的觀點...(恕刪)
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