醬子尾燈就會亮，增加後方辨識度，
為什麼不要開閃黃燈大家也都說過了，也有人提議開閃黃燈時要禁止變換車道，
問題是：很多人開車手殘到平時變換車道都不打方向燈了，他還會管你這麼多？
還有：假如在大雨中在高速公路行駛，明明快到交流道了你卻在還中間甚至內側車道，
難道也要不變換車道嗎？這種說法只能出現在理想中或是夢中，增加操作上的複雜度而已。
最簡單就是：開大燈、霧燈，不就什麼問題都解決了，也不用擔心要變換車道時還要做什麼特殊動作。
有時最完美的規則不是最好的，最容易讓大家記得、實作的才是重要，
如果大家都能遵守完美的交通規則的話，那我看高速公路的速度再提高個50㎞/h也不為過吧～
不過有可能嗎？
我想也許真的有人沒遇過那種超恐怖級的大雨吧，而遇到超恐怖級大雨就算了再加上高速公路車輛引起的水霧花，還會產生類似雪盲的現象，我開車多年這種狀況遇上不到五次，我要提出這個是想表示這種狀況其實並不常見，而且時間並不會很長，基本上還沒遇到開了二十分鐘還是這種狀況的，大部分都是突然狂雨然後大概會出現這種現象，不過都在十幾分以內就會趨緩。
我想沒遇過的人也很難想像吧，在這種大雨下的高速公路，大家車燈都開了，但是前方車輛就在五公尺以內，卻被水霧跟大雨完全掩蓋了他們，第一次遇到我真是超怕的，因為你不知道何時前車會突然停下來，等你看到煞車燈突然出現在三公尺以內的時候你才知道前車靠你這麼近，而且因為大雨的關係，距離感會被完全打亂，你很難判斷你跟前車目前到底是不是確保一個固定的安全距離。
通常大家就會開警示燈，沒錯，透過警示燈我們可以在一片灰矇矇中看到一絲曙光，可以確認前方有車輛，但是即使是這樣距離感還是混亂的，不過大家遇到這種狀況基本上都會很怕死的減速雨越大速度越慢，如果你想稍微體會一下這道理，就在高速公路沒路燈也沒什麼鄰家的狀況下開到時速一百然後把大燈關掉看看，在眼睛還沒有完全適應的狀況下我想大部分的人會馬上踩煞車吧直到眼睛適應前都還是會保持減速狀態，畢竟對於前方完全不知道有什麼的狀況下敢油門催下去的，不知道是勇敢還是不怕死。
而且重點是遇到這種大雨的狀況下，伴隨的車禍是非常多的（我就看過兩次因為這樣的大雨車輛打滑撞上護欄的），所以你既看不到前方車輛，又不確定路邊會不會突然出現車禍而停止的車，還是安全第一。
說了這麼多我是想說，我也不想管規定，或其他什麼理論型的東西，我自己遇過也確定前方開警示燈可以讓我大幅度的增加辨識前車大略的位置，所以我也確定我開警示燈可以讓後方有效率的注意到前方有台車，為了我跟別人的生命安全，遇到這種狀況我肯定二話不說的會開下去。
至於開警示燈後會遇到方向燈失效的狀況，這也挺危險的，不過好再這種狀況下大家會減速並且保持一段不小的安全距離，所以基本上還不會太危險，看到前方的閃燈往旁邊飄大概就知道他要變換車道了，不過我自己要變換車道的時候會先關警示燈然後開方向燈，並且注意後方車輛狀況然後再變換車道，變換車道以後再重開警示燈，不過可以的狀況下盡量不要變換車道啦。
通常那種超大的雨的確大到一種程度.跟上面大大提到依樣,那種雨勢的能見度低到真的只有幾公尺.
加上如果有大型車輛順道捲起的水龍捲風
...不管前方是歐洲車國產車,煞車燈的紅色都非常難以辨別.
後方車輛若開大燈的確燈光夠強,但是因為雨勢的關係光會散到糊成一片.若是遇到視線模糊有些駕駛就會開遠光燈的情況....
可是他若開啟閃黃燈,因為閃爍以及黃光我反而容易從後視鏡判別後方車輛的大概位置.
大概也只有那個時候,我會開啟閃方向(黃)燈.
變換車道?.本來就要把閃黃燈切成一般方向燈模式.
對我來說,那麼大的雨連我自己都無法判別前方的車輛煞車燈,
我的閃黃燈就是要提醒前方與後方注意我的車輛距離位置.就我自己的感覺的確辨識率高了不少.
到底車廠設計車燈的目的為何?
就跟遠光燈的目的是設計在黑暗的地方增加照明深度,但大家也會當作超車或"警告"提醒燈號依樣.
同理雙黃燈也如諸多大大所言是臨停的"提醒"燈號,但它的閃爍以及黃色光穿透力高的特性,會讓我在超大雨中作為"提醒"燈號
一些車輛的大燈hid色溫偏白穿透力不好.偏黃色穿透力高的大燈並不常見
.而一般車款的霧燈又跟近燈類似只是增加照明廣度..後霧燈又大多是歐洲車款才有的配備.
相較之下閃黃燈(故障燈)可就是所有車輛都有的配備,而且前後都有...可以提醒前方與後方的車輛..
我想這是不少人(包括我)會在超大豪雨或者大霧中使用它的原因吧.
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