mcsky wrote:
所以大家都喜歡業代交車後常常三不五時就噓寒問暖一下嗎?
業代不問候，保養廠的客服就打來問候啦～
一年問候一次老客戶很難嗎？
讓業務員只能舔鍋底，連湯都沒得喝，一輛車老是找理由漲價、偷配備減少成本
賺那麼多為什麼不肯分一點點給業代?
消費者一個月才賺多少，當然能省則省，但是賺的經銷商跟車廠不肯把利潤分給業務為什麼要怪消費者?
一間營業所請那麼多業務來互相競爭有什麼用?不用給底薪嗎?
請一堆還不如人夠就好底薪給高一點比較實際，不是請一堆給吃不飽快餓死的底薪讓他們自生自滅
eric904z wrote:
您說的沒錯！汽車銷售...(恕刪)
其實不見得如你說的好賺。好賺的僅是少數人，不然不會有那麼多業代來來去去了。
汽車銷售基本上環境就是如此，就算我離開五年、十年，大概也是如此。
因為大家都希望買到最低價位，自然而然，越迎合消費者的人，就越有機會獲得最後的成交。
一位成功的汽車銷售業務，除了本身的專業與服務之外，很重要是化腐朽為神奇的魔術能力。
讓消費者認為他買的是很便宜，然後要在這個前提之下獲得最大的利潤，每次的交易大概都在玩這遊戲。
有極少數的業務，獲得相當的成功，其實對購車者而言不見得是最有保障的，但是因為那些少數人
擁有超凡的話術，能在臨場反應，讓消費者誤以為購車條件是優異的，是難以比較的。
這種東西比較難教育每一位業務，因為相貌儀態談吐與臨場反應都會影響最終結果。但是如果知道手段的話，其實我個人是相當不以為然的，也不削用。
想極端一點
跟一位踏實的人買車與一位騙子買車，要跟誰買?
許多人討厭騙子，可是到頭來稱讚騙子踏實合理公道又實在。
當然，有些人真的是天生賣車命，而且也很認真做口碑那就是另外一種，只是依照我接觸的，少之又少。
一般大概都是每天玩魔術遊戲，有些擅長者樂此不疲，我之前一位同事沒在服務客戶的，月入10萬起跳，
一台車都賺5~6萬以上。客戶還是有回頭跟他購車的(又被海削一頓)，對方也很開心啊。想服務的大概是女性客戶，因為可以服務到發生關係...。
像我則是不喜歡這樣的工作環境，騙來騙去美其名是話術，本來存著【我賺取合理利潤，用心服務跟我買車的人】衝入這職場，但碰到賠了一大堆卻還要服務時，其實內心是很累的，這對消費者也不好，也違背我的初衷。
若和我本著服務精神，替客戶著想的，到頭來其實都錯過賺錢機會，因為遇到善良的不忍心賺，碰到殺價嚴重者又賺不了大錢，有些本來看似不錯的，很老實，替他想很多，利潤幾乎都沒了，到最後要交車突然獅子大開口令人傻眼的也有，根本無法有截長補短的機會。
只能暗自私下說為什麼客戶那麼不厚道...
那些人我發現，最後都是離開汽車銷售一途。
汽車銷售這制度沒被改善之前，我想許多消費者都會和業務有不信任或不愉快的經驗產生。
據我了解，各種車牌可能有兩家以上的經銷商，就有不同的促銷手法，最直接的就是價格戰爭。
因此很難說是業務自己搞壞掉的，因為經銷商削價競爭已經成為一種常態。
想要有心服務客戶的汽車業代，要站穩這職場，必須要在這極度扭曲的銷售環境當中變出【我比較便宜】的情境，才能有機會讓客戶去發掘背後的服務。
通常有心服務客戶的業代，都是比較踏實古意的，也不削使用那些騙人把戲。可是價格都透明之下又要能殺出重圍，不施點技巧，第一很難賺到錢，第二也很難接到訂單。
而能創造出【我比較便宜】情境的業代，不見得有服務精神。
所以這是很直接的衝突與矛盾。
因此汽車業代服務水準不一是沒辦法改變的。
如果經銷商不要那麼多(例如三菱就有兩個，豐田或其他牌有分區)，而都是直接總公司直營，那些汽車業代變成店員，而且利潤是固定，車價是不二價，那這樣消費者才會去重視【業代是否真有服務精神】，不會考量【業代使否真的算我便宜】。
因為同樣車價是不不二價，消費者當然會慢慢選服務口碑好的業務代表，不是嗎?而那些根本沒有服務精神的人才會慢慢淘汰。
這是我離開汽車銷售後，深深覺得要變成這樣才比較好。
不然業代好壞不一，水準差距甚大，有些有心服務的人站穩不了這職場，有些根本沒有心服務的人卻憑著敢賭與敢騙游刃有餘的繼續存活。
如房地產就比較好。
不可能賠錢賣屋，消費者也不會如同車市這樣，有著【一定穩賺不賠才敢賣】的心態拼命砍，因為無從比價，才會思考更深層更廣的東西。
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