很快就逛完台灣了吧!!
譬如義大利最新的高鐵，採用法國的TGV+德國的ICE，
法國的TGV採用推拉式，也就是動力車箱放在最前&最後車廂，
台灣的自強號也是推拉式，俗稱PP車，PUSH PULL，德國ICE 1&2代也採推拉式，
但是最新型的ICE 3代，採動力分散式，也就是動力車廂分在好幾節車廂內，
日本新幹線也是採動力分散式，台北捷運也是，是目前的主流，
而北捷的車廂有動力回饋，也就是踩煞車時，能把煞車能量轉換為電力，
並且能把電力回收，而台灣高鐵也是有這種設施，比較環保，
所以高鐵及台北捷運是比較環保，
高鐵裡面的車廂比較特別的是法國TGV車廂，他的轉向架位於兩車廂之間，
是比較特別的設計，一般的車廂皆有兩組轉向架。
cguitar wrote:
哈~少無聊了!"試運...(恕刪)
那個「転」非大陸官方簡體字，而是日本漢字…
可能與目前工作人員為日本人居多的比較有關係~
再說車體也是日本製造的，這點上也是合情合理的！
（我身為一個汽車修理員，手上拿著一隻扳手也是合情合理的~哈）
不過，想譙的話；等正式通車後，還看得到的話再譙吧！
今天看到高鐵又跳票的新聞，真的蠻失落的~
不過，詳查不合格點，又覺得目前的台灣高鐵真的還得多加強才行！
不然，任意地放行通車，也許會有無法想像的後果？
希望，明年春節假期前能過正式通車~
相信對南北交通一定有不小的助益！
mark3 wrote:
高鐵 橋段下陷本來就是有留工程上的 BUFFER, 有何大驚小怪. 關西國繼機場也會下陷呀, 預留 BUFFER 就好
相較於有沒有沉陷，其實還是看沉陷的平不平均比較重要。
如果一個路段內的沉陷很平均，其實沒有什麼太大的問題。
真正該關心的是有沒有「不均勻」沉陷，而不是「有沒有」沉陷。
mark3 wrote:
雪山隧道漏水有何大不了, 房子漏水的一大堆. 修理就是了. 媒體除了危言聳聽,
還能作啥 ?
隧道漏水也是要看狀況。
你可以說隧道是蓋在山裡面，也可以說這是一座浮在水中(在地下水位下)的管路。
發生漏水這種事情一樣要請土木專家來看才能斷定，再說，不見得你沒看到漏水就表示沒有漏水問題。
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