pu793 wrote:
WEISS571 你覺得實際實驗和理論哪個是比較正確的?
你自己都沒實際實驗過，怎麼一直再堅持自我的想法，偶而也要自己實驗證明一下，如果實驗結果和我的差距很大，你大可提出反駁。...(恕刪)
啊，WEISS571 兄認真你就輸啦：）
這種做法跟渦輪增壓或者機械增壓是有像的，利用引擎的產出，反過頭增加引擎的效率（增壓是會增加效率的，所以柴油機很多都有增壓）
也有例子是直接加水進燃料改善燃燒（鍋爐類）或者加水到引擎進氣（噴射機）增加推力，都有一定的理論基礎。
但是沒聽過有人認真研究是否可以從電解水這條路回頭增加燃燒效率的（我並非引擎專業），如果真的能省油倒是也不錯啦。
不反對大家作實驗，但是一定要以安全為上喔，強鹼水不要噴到眼睛，也不要被燙傷，還有電系短路的保護一定要作好啦。
另外省油與否，最好是能上馬力機測一下比較準，同時廢氣也要量一下，因為擔心是駕駛行為改變、sensor 被干擾、電腦被愚弄造成省油的假像，甚至廢氣不合格就不好啦。
GARGINE wrote:
很多東西不是靠理論推算能解釋的!!
靠的是一次次的實驗和改進~~!!
利用多餘電力~產生氫氣~幫助油氣燃燒~的確會比較省油!!
我相信~無限的能源早晚會被發明出來~只是時間問題!!!
如果你指的是永動機, 那在幾百年已被熱力學第一定律和第二定律否定, 任你做多少次實驗"改進"也做不出來吧! 如果你能發明一種無限的能源, (順便推翻熱力學定律), 肯定值得拿幾十次諾貝爾獎!
像Back to The Future裡Mr. Fusion那種近乎無限的能源, 暫時只是科幻, 當然也可能"只是時間問題", 不過一樣要有理論基礎...
因為這裝置弄進引擎的東西 水氣>>>氰+氧 的量
以前內燃機戰鬥機 就有把水注入引擎的方式 以短時間內獲得大量動力
之前的水燃氣 可能也是類似的原理
至於氫氣怎麼"催化"汽油 這太玄 我完全不能理解
我只知道 就算電解 -> 燃燒 完全沒有能量損失
你燒氫跟氧 得來的能量 還是來自你的發電機
你的發電機 能量還是來自你燒的汽油
當然 前提是氫氧燃燒 不考慮"催化"汽油的存在
至於催化的證明
well....弄個引擎 直接拿氫氣(流量限制在與此電解罐一樣流量)去灌 跑個Dyno 答案就出來了
何必搞個這麼複雜的裝置 連進去引擎的是水 還是氫氣
都沒人能確定
真的要實驗 把環境變數盡量減少
不是比較容易?
真要證明了微量氫氣能改善內燃機效率
再來研究是否能用這種氫氣產生法 獲得節省能源的結果
不是比較符合邏輯?
沒有上述的實驗證明
直接用口述的"口碑"油耗表現
最後討論只能流於空談
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