Tesla Model 3 正面對決 Toyota Prius PHV，純電 v.s. 一桶油環島挑戰！ (第23頁)

艾薩克 · 2019-11-04T08:24:38+08:00

Tesla Model 3在國內發表之後，上市第一個月就交出銷售佳績，跟自家的Model X、S相比，較為容易入手的售價，勢必讓愈來愈多的消費者關注這輛電動車，然而潛在買家最關心的充電問題，目前在台灣普遍被認為充電相關的基礎建設不足，如此一來擁有一輛電動車是否會產生續航力焦慮？因此部分消費者改購入油電混合動力車款，優異的省油表現是最大的優勢，又能在低速時以純電動方式行駛，達到減少碳排放量的目的。要是充電設施不足，電動車是否能走出都會區呢？其實從Tesla Taiwan在國內開業以來，已在全台各地陸續安裝超級充電站（Tesla Supercharger），因此我們這次就以上市不久的Model 3 Performance挑戰以兩天一夜的方式完成環島；另一方面，過去我們曾經多次挑戰以一桶油完成環島，近期Toyota RAV4 Hybrid、Corolla Altis Hybrid都順利完成，所以本回找來Toyota Prius PHV擔任對照組，經由這次的體驗來看看兩種不同動力型式的車款，最終使用多少耗能與時間來完成環島挑戰。電動車被許多車廠視為明日之星，近年我參加過多場國際車展，也見到各品牌展區有如公式般推出新款概念版電動車；今年下半年可說是電動車開始進入「採收期」，除了擔任先鋒的Tesla，旗下「SEXY」車系如今只差Model Y還未正式上市，包括Audi、Mercedes-Benz、Jaguar、VW、Honda等也都陸續發表新款電動車。電動車普及所需面對的第一個問題，就是充電裝置是否足夠？先說目前世界上電動車最普及的挪威，我不久前曾前往奧斯陸試駕新車，就見到當地室內停車場幾乎每個停車位都有安裝充電樁的盛況，加上挪威因地理環境影響發電量充足，低電價使得挪威人對於電動車的接受程度相當高；而在歐洲其他地方，目前也已在歐陸許多的高速公路休息站、重要幹道等地興建快速充電站，使得電動車能在長途行駛時延伸續航力；至於台灣現今除了Tesla興建的13座超級充電站之外，其他品牌電動車的DC直流電快速充電裝置尚未普及，但已有Porsche等品牌正在規劃於國道服務區興建快充裝置；也就是說，目前在台灣想要購買電動車，但又時常跨縣市長途旅行，除了Tesla能無後顧之憂以外，其他品牌仍需等待快充裝置興建妥善，否則就得花比較多的時間使用AC交流電充電裝置來延伸續航力。內燃機汽車誕生至今已有100多年的歷史，成熟度是其最大優勢，而Toyota集團引以為傲的Hybrid油電混合動力技術，被視為電動車與內燃機車輛之間的折衷產品，Hybrid動力系統中的電動馬達，能在低速時以純電動方式行駛，中高速域提供輔助動力，帶來出色的省油效率與低碳排放量；本回試駕的Prius PHV可說是「進化版」的Hybrid系統，車名「PHV」代表「Plug-in Hybrid Vehicle」的意思，搭載8.8kWh鋰電池，可透過充電裝置或系統回充為這顆鋰電池補充電力，在滿電的狀態下，最高純電行駛續航里程為64km，而純電行駛最高速度為135km/h，也就是說如果電池充飽，而每天行駛距離在64公里以下，有機會完全不用到油箱內任何燃料，相當適合於短距離通勤使用。與電動車相比，Plug-in Hybrid車款同時具備內燃機車輛與電動車的部分優勢，以本次的環島路線來說，Prius PHV就能不必再去加油站，以一桶油箱完成全長近900公里的路程，而Tesla Model 3充滿一次電的平均續航力約400多公里，就必須中途充電以維持續航力；但究竟電動車充電所額外花費的時間，是否真的會影響整段旅途的順暢度？也是