台灣電動車的牌照稅是要嚇死人嗎 (第23頁)

chefwu
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221樓

2017-03-03 14:35

感謝您提供牌照稅的法源依據, 要不然我還以為馬力稅是新訂的法規. Orz

依在下拙見, 既然牌照稅的主管機關是各地方稅務局, 要說服她們就要用稅務的方向思考. 大家在報所得稅時, 不是都有各種計算公式, 取其對自己有利方式申報嗎?

現行法規是電動車以馬力徵稅, 燃油車則以汽缸總排氣量徵稅. 何不開放選項, 各種車輛 (電動, 燃油, 油電混合) 都可以用馬力公式或排氣量公式分別計算稅額, 再取其最低稅額徵收?

隨著科技進步, 計算公式也可以再加 (比如用重量, 碳排放等). 大家各取所需, 這樣可以嗎?

Juliansa wrote:
現行法規是電動車以馬力徵稅,燃油車則以汽缸總排氣量徵稅,
該條法規(使用牌照稅法第5條)生效於民國101年1月6日,並明訂自生效起六年內電動車牌照稅緩徵。
資料來源 :全國法規資料庫

kenny353535

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222樓

2017-05-10 2:17

有什麼樣的人民就有什麼樣的政府啊，國人普遍環保意識低落，開冷氣或是選購原物料、垃圾、藥品回收都沒再差小環境的，有這種白痴政府訂定這種打擊環保意識的稅率也不令人意外。

AlfaBrera32

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223樓

2017-06-20 17:10

dsdd1234 wrote:

我個人認為，電動...(恕刪)

稅率沒定下來，也會影響普及率，像我喜歡性能車，但付不起每年的高牌照稅，如果因爲現在勉稅買了車，結果幾年後課重稅就慘了。

必需要有稅率出來，才比較好做選擇，目前我看來電動車有很多優點吸引我，但加速性能好的，馬力都大於汽油渦輪車居多，如果同性能的汽油車省下的稅金可以超過油資，我就不會買電動車

郭晉7241

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224樓

2017-07-27 12:50

101年碳足跡參考
https://cfp-calculate.tw/Ashx/FileDownload.ashx?Fid=41

電動車 75D * 0.69kgCO2e(電製造產生) = 51.75kgCO2e/450公里 = 1公里約0.115kgCO2e

汽油車 48L * 3.98kgCO2e = 191.04CO2e(汽油製造產生) + 48L * 2.2kgCO2e = 105.6kgCO2e(汽油燃燒產生) = 296.64kgCO2e/720公里(15KM/L * 48L) = 1公里約0.412kgCO2e

電動車跟汽油車製造的碳足跡我就不知道了，加上(電動車產生熱能的碳足跡? 我是不知道有沒有)至少在使用上，的確電動車環保許多。

不敗神話zero

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225樓

2017-07-27 14:34

dsdd1234 wrote:
照你這樣說，以後平...(恕刪)

未來都是小排氣渦輪車的市場了，
當政府發現稅收減少太多，
定會改成以馬力去計算稅收的。

以現行稅制來看，是鼓勵民眾選擇<=2000cc的車款為主，
但未來就是以馬力為主了。
不過...
以台灣的烏龜制度而已，
可能要等二十年後才會改成以馬力去計算稅制吧。

viper0355

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226樓

2017-08-25 5:28

dsdd1234 wrote:
照你這樣說，以後平...(恕刪)

300P是OK阿，但是排氣量如果是1.6L？
用1.6L的排量造就300P，代表燃油效率高阿...
電動車已經少一條燃料稅了，還想怎樣勒？

viper0355

viper0355
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227樓

2017-08-25 5:29

郭晉7241 wrote:
101年碳足跡參考https...(恕刪)

不知道電池的回收處理有沒有算進去？

新希亞

新希亞
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228樓

2017-08-25 9:47

Nissan leaf 目前免牌照稅大家都不想買了還要課稅，等電動車售價和充電方便性不輸汽油車再說吧

7120是不多啦，是感覺的問題，要多花很多錢買車，電動小車價格就已經是國產小車的兩倍左右了，多花錢還不能省稅，只是加油變成充電而已，電又不是不用錢，充電還比加油麻煩，還要繳稅，這樣有多少人會買

我看覺得合理的人都是不會買的人，我一定不會買P100D，所以牌照稅收1000萬都不干我事

可以來個確定會買電動車還覺得合理的人嗎？

cinnamon coffee

cinnamon coffee
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229樓

2017-08-25 9:52

viper0355 wrote:
300P是OK阿，但是排氣量如果是1.6L？
用1.6L的排量造就300P，代表燃油效率高阿...
電動車已經少一條燃料稅了，還想怎樣勒？

1.6L的排氣量造就300P馬力，不代表燃油效率就一定高！

viper0355 wrote:
不知道電池的回收處理有沒有算進去？

對車子不能用的電池，不代表在其他地方不能用，可以個別拆去做家用儲能使用

電池的碳足跡，可以比你想的還少

Cloudy Shiau

Cloudy Shiau
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230樓

2017-08-25 15:23

台灣確實在汽車稅制上不是很合理
因為以前汽車是奢侈品
多少都有用高稅率間接限制豪華品的感覺
這部分確實是需要檢討的

但是就推展電動車來說
該推展的是[高性能][高馬力]的嗎?
model 3就算是平民百姓會考慮的[一般]使用車種??
難道沒有更便宜性能普通的可選?
如果以現在tesla的車款來說環保來說節能
我真的覺得有一點奇怪
tesla的車種只是一種[在現在]可以生存的電動車模式
不該是未來主要電動車的雛形

以現有電動車牌照稅上
350PS以下的電動車沒有高太多的話
我並不覺得很不合理
因為[硬要說]
你也可以說成政府這樣是鼓勵較小馬力的電動車
而不是要鼓勵加速快售價相對高的[靓車]
(我當然知道應該不是)