sam2960 wrote:
又想到,今天車子壞了,例如傳動軸好了,因為原廠的太貴,很多人就會換副廠的,這樣也算是改裝嗎?
如果法令規定,這也算改裝,我想知道非常痛恨改裝車的人,他們心裡如何的想
沒發生的事情只能去憶測，猜出來的結果若還不是你要的，你還會想聽的嗎？你這麼問，也只是想聽到你要聽的答案不是嗎？
另外車子壞，因為預算考量而使用副廠零件，目的還是為了讓車輛恢復正常行駛機能，不是提升車輛性能。
再說這類零組件通常是仿製原廠零組件，讓車子理論上可以以原廠設計的方式運作，實際上當然再討論。
跟改裝者很喜歡的強調說改完車子變快變怎樣的動機完全不同。
立法執法者，甚至局外人，再不懂車子，也應該能懂這兩種事情動機上的根本差異。
國外那些各種賽車應該都可以拿去填海了
怎麼說
試想，賽車運動，比的是在最短的時間，完成規定的里程
所以一出發後，一定是全油門出發，檔檔都近紅線才會升檔
遇到要轉彎處時，都是愈晚煞車入灣，愈早再加油門出灣
這樣可以取得更快的速度
一個賽車場一圈假設是5km，賽道一圈假設有各10個右灣、10個左灣，計20個彎，一場賽事假設跑20圈，
那麼總里程就是跑了100km，每個右彎或左彎都需要在入彎前盡可能的延遲煞車到可操控的速度，之後出彎時再大油門出灣
所以一場賽事，這種入彎前的重度煞車總共煞了400次
有參加比賽的賽車，都是經過改裝的，若沒有發生操作失當、碰撞意外的話，幾乎所有賽車都可以完成比賽
回到正題
先不談論空力套件、排氣管、引擎動力..之類的
光就煞車系統來做比較與討論就好
原廠設定的煞車系統，比賽開始可能不到10圈，就會煞車系統熱衰竭而下課囉
這條件可以套用在台灣的山區道路，一整路長下坡（如：武嶺~霧社，一整路長下坡）
用二台一樣的車，假設是TOYOTA Altis 1.8e
一台全原廠，一台有改裝加大碟盤、高壓金屬油管、對向4活塞卡鉗、以及來令片、與耐高溫煞車油
時速不用快，直線60km就好，遇轉彎降到30~40km，有時會到20km
若一路用D檔下山，原廠車肯定煞車熱衰竭失靈，煞不住就可能直線下山去了
有改裝的，肯定不會這麼快熱衰竭
甚至還可以比原廠車早一點點平安下山
這樣的改裝，有影響到誰？危害到誰？
若加上改裝好一點的懸吊系統
過彎時車身穩不晃，坐在車上的也較不容易暈車
這也沒影響到或危害到誰吧！
再者
路上行車，難免會遇到突發意外狀況
直線緊急煞車、轉彎處緊急煞車、雨天緊急煞車
有改裝的 VS 原廠車
有親自試過，你就可以知道誰可以安全的躲過
車輛改裝，誰說不會比較安全
Foto_Wesley wrote:
另外車子壞，因為預算考量而使用副廠零件，目的還是為了讓車輛恢復正常行駛機能，不是提升車輛性能。
再說這類零組件通常是仿製原廠零組件，讓車子理論上可以以原廠設計的方式運作，實際上當然再討論。
跟改裝者很喜歡的強調說改完車子變快變怎樣的動機完全不同。
恕刪)
重點是法令是死的,如果用副廠零件就是改裝,那就是違法,至於會不會舉發,是情理的問題
還有因為預算使用副廠零件，讓車子理論上可以以原廠設計的方式運作,那麼改裝避震話是煞車等零件也可以說是老子錢多所以要改阿,改裝零件也是使用原廠設計的方式運作的方法阿,副廠避震器確定阻尼一定跟原廠一模一樣?
再來副廠零件有通過任何檢驗嗎?
還有改裝並不一定是強調改完車多快,單換避震或是煞車,是不會讓車變快的,所以這太以偏概全了,並不是大家都認為就是事實,法律也是要看證據而不是推論定能定罪的
Henry0320 wrote:
改裝品，若真的這麼不...(恕刪)
我說過了
這個論點有些得問題
不管機件再強韌，依舊有其極限
所以駕駛課程教得是在安全限度內得駕駛方式，為得是不去探試車輛得極限，讓你可以在比較可預期得使用壽命中能安全使用
今天你在長下坡一路D檔安全回家了，不表示明天也能一樣安全回家
要是在根本上就有著駕駛觀念錯誤得問題，以錯誤的觀念進行駕駛，你是無法預期何時會超出車體極限得
賽車賽事得激烈操控，是建立在強大後援團隊跟每跑一場就全面檢修，機件不行就立即換掉得龐大消耗所支持出得出高安全性
(賽道通常是與人群有安全間隔，但一般道路沒有，所以你沒辦法保證事故時不波及旁人，並且之後難以釐清到底是機件或是人為因素導致得)
且自己或送改裝廠改裝的車，有可能每跑一趟就這樣檢修一次，不行就換嘛?
一般是不可能
足敷檢驗得設備跟保養維修.維持費用都是問題，甚至改裝後是否有符合車輛測試標準得要求都是個未知數
車輛出廠檢驗標準與一般驗車標準其實就足以當作基本的改裝合格與否檢視了，你的改裝是否有經過這樣的檢驗去確定過全都符合在標準以內?
要是都能過關，那基本上它才算是真的達到基本要求，但這也僅只是達到最低標，改裝後的平衡.耐久性還是需要更專業的檢證
事實上改裝廠沒有一定程度的規模很難作到這些要求，而且駕駛者也不可能都有著足以完全駕馭得水準
原廠設定與耐久檢證，以及安全限度內得駕駛訓練，是為了讓你不要挑戰難以預料得極限外.不可控等狀況
要改.要跑，就在賽道上跑
平常道路仍應以安全.保守駕駛得方式會比較好，至於改裝是否該合法化?
我也是支持
但必須是改裝後能通過法規所要求的一系列檢驗後確保全面性的規格.耐久等達標，零件供應商也必須是在此體系下通過檢證確保供應得零組件安全性我才支持
內文搜尋
從 APP 打開
X