scott9282001 wrote:
就跟台灣也可以製造引擎，但是不會調教引擎和改善引擎製程，所以雖然會動，但是良率和可靠度遠遠不及國外的引擎。
所以台灣只能做零配件。
真的很可惜
如果台灣學界、產界遠光放遠一點
說不定有機會靠氫引擎問鼎天下
但是看這情勢...嘛
看好氫能車 日擬廣設氫加氣站
2012/05/27 22:02 中央社
（中央社記者楊明珠東京2012年5月27日專電）「日本經濟新聞」今天報導，日本政府推廣新世代環保車燃料電池車，計畫在2015年之前協助民間企業設立100座氫能加氣站。
報導指出，美國、德國、南韓大力開發氫能車，日本政府也希望在環保車領域保持技術的優勢，大力推廣氫能車，計畫今年6月放寬設氫能加氣站的相關法規。
例如修改有關高壓氣體保安法，將來在住宅區或辦公大樓群聚區，都能設氫能加氣站。至今日本獲准設高壓氣體的地區只限工業區。
政府也將修改消防法規，以批准經營加油站的公司可在加油站旁設氫能加氣站。
包括日本3家汽車大廠、石油大廠、瓦斯公司等13家公司，預計2015年之前在東京、大阪、名古屋、福岡等地設立100處氫能加氣站。
日本經濟產業省指出，興建氫能加氣站的工程費用，1座就需6億日圓（約新台幣2億2300萬元），這與一座約需7000萬日圓至1億日圓不等的加油站相比，民間企業負擔重，因此經產省對興建氫能加氣站所需的鋼材、資材等，在釐清安全性之餘，將會放寬法規。
針對氫的壓縮機、儲存槽所使用的活門等零件，也將在官民合作下統一規格，以減少成本，目的是希望將興建氫能加氣站費用壓低在2億日圓以內。
氫能車是利用氫氣與空氣中的氧氣起反應產生電力，再以電力驅動電動機。與電動車相比，氫能車填充氫能的時間短、行車距離長，因此備受期待。
燃料電池車的國際競爭日趨激烈，豐田汽車公司計畫2015年推出氫能電池驅動的概念車「FCV-R」。德國戴姆勒集團（Daimler）已考慮2014年投入市場。在基礎設施方面，美國加州也初步決定今年10月起補助企業興建氫能加氣站。
日本都在作了
韓國也在作了
美國德國都在作了
台灣執政黨還要痴呆到什麼時候?
在野黨也別再搞民粹了 好唄?
