不然牌照稅5折好了,算是配套措施。
另外塞車平均時速若低於６０公里，免費！不然堵的亂七八糟時，不知道在收啥錢。
若道路品質不佳,有爆胎危害底盤/掉落物擊中/被超跑亂胚撞車等事宜,都算管理不善,高工局先理賠,在對取締(管理)不佳的公務員或肇事者索賠。
使用者付費？是要付費，但是被當盤子敲，那就是愚民啦～
若立院放水放行,那來革命...我是說公投啦。
養護道路缺錢的話,把高速公路的裝備胎的BMW賣一賣~改放充氣BMW..,要追車開道要用雙B,要不要換戰鬥直升機?看不出來你哪裡缺錢。
ＰＳ
中國已經有一條高速公路明年開始免收費了,大陸除了吃樹皮外,還有免過路費的高速公路喔。
台灣國道一號,原本的徵收期限是到1994年停止,目前延長收費道2037年，蔣故總統說：妳們這些交通部的小王八蛋通通送勞改。
目前台灣高速公路是外資想投資的第一名首選標的。
petro585 wrote:
今天新聞有報導說四月...(恕刪)
收費太多或太高會影響經濟發展的!!
不太清楚多少公里內算短程?
台北縣市到中壢工業區約40公里算短程嗎?
或是只經過一個交流道算短程?
個人是覺得高速公路的收費標準應該是能維護高速公路品質與人事運作就好了
否則平面交通更擁擠.環境的汙染能源的浪費與更多的交通事故.對維持社會付出的成本將會更大
高速公路的開發本就是經濟發展與便民為最大考量
而不是政府與集團或少數人的歛財工具
如果政策只屬於少數人能盡情享用.而拿大多數人稅收建設
那並非全民之福~!
不要到時候上的了高速公路結果下不了高速公路就糗了
沒錢大家塞平面道路吧~(平常還可以高速公路穿越路過)
總覺得x0.9的費率還是太高.並且鄉民們太仁慈了,
維持交通流量速率不是高工局該負的責任嗎?
怎會認為全民收費高速公路車輛減少行車就順暢來解套呢?
看來太久沒走高速公路與社會脫節囉^^
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