ACON99 wrote:
對啊 找台CVT從...(恕刪)
誰跟你定馬力？ 為啥要定馬力？
只有定馬力才能評估喔？ 難怪你只會舉tesla... 因為tesla定扭力啊 XDDDD
原來從頭到尾你都不知道第一篇在說啥.....
不知道為啥第一篇要提 “瞬時”功率 “瞬時”加速度.....
litchou wrote:
我才覺得 你連第...(恕刪)
開版那位仁兄的起手文:
[[ 引擎的性能指標，都會標示最大馬力與最大扭力。柴油車和汽油車的性能討論也都會講到柴油引擎的扭力較大。到處都會有扭力大等於加速能力或爬坡能力大的論調，或是「加速看扭力，極速看馬力」這種說法，說得好像柴油車加速力定勝汽油車。小弟不是玩車的，也不是學機械的，但以小弟初淺的物理知識，覺得這些論調很不合理，希望跟版上大大討教 ]]
你到底有沒有在看?
一個模糊的問題，通常表示已經擁有共識或者...毫無共識；話說，如果只問"某個未定義瞬間"加速能力的話，這問題還需要討論嗎？
F=ma
這麼簡單的式子就表達了一切。
汽車的加速能力本身就是很複雜的需求，有人在意低速，有的則是高速也有人只考慮能夠在市區超車的加速能力，哪一種不是加速能力？認真看youtube，性能相當的柴油跟汽油車跑0-400m時，就會看到柴油車剛換檔時，能在短暫可觀測的時間中拉開，或縮短她跟汽油車之間的距離，其實就是證明扭力確實代表了加速能力...短期間內
上式中的F指的是各式力量的合力，也就是說高速時，輪上扭力減掉空阻係數作用後的空氣阻力，就能得到一個可用來估計的F來換算加速度，輪上扭力測試時，因為低檔加速時輪胎會打滑，高檔加速時撞風不夠可能毀了引擎，所以都是從3或4檔拉出輪扭力後根據齒比反推其他檔位的wheel torque vs speed
P85 跟 M5的輪上扭力圖
如果去google這類型的圖，通常下面還有一條drag，就是該車風阻係數相對於速度以後得到的"風阻力"
P85D就算是扭力大增，實際上還是受限於不能換檔又得兼顧低速的"表現"，高速時輪扭力表現僅僅跟P85相當，所以M5大概在3檔以後就擁有晃過P85(D)的實力，但是這個事情在沒有這種圖以前，我們要怎麼得知？
國外早就有了共識，用400m通過的速度跟完成時間來描繪一台性能車的加速性能，才看得到全貌。
還想戰引擎扭力可以帶來加速能力的我給你一個參考，
F1的引擎扭力最高點只有260 lb-ft
隨便一台市售性能車的扭力都比他多50%以上，他的加速能力很渣？
內文搜尋
從 APP 打開
X