作為油電代表性車款的豐田，為油電系統搭配的引擎與一般油車不同，它是｢阿特金森循環｣(Atkinson-cycle)的引擎，特性是高效率、但扭力輸出低。在搭配扭力輸出高的電動馬達後，能解決低扭力的缺點、同時獲得燃油的高效率優點。
豐田油電車的節能，一部分是來自動能回收，另一部分正是來自與電動馬達搭配的高效引擎。
在下同時擁有豐田的PHEV 以及 HYBRID 車款 (PRIUS 2012 PHEV、PRIUS C 2014)，實際日常使用下，兩者油耗在油電模式下相差無幾。而PHEV除了能用廉價電力以EV模式行駛更長距離外，更能在長下坡時回收更多的動能，這或許才是PHEV與HYBRID真正的差異。
若是都用油電狀態，YouTobe上很多人分享的實測結果，因為既然要測試，距離夠長得到的數據才有參考價值，所以每部影片實測的道路都不是純高速公路或是純市區或是純山路，我看過的大部分都是大概測試150公里左右的里程，然後大都是市區+山路+高速公路的狀況，MG的油電行駛油耗大約落在21左右，而RAV4則是在16左右。
但是因為MG沒電時還可以行駛，只是油耗數字很難看，而油電車都是會有電力回充的功能，所以我個人覺得比較公平的測試環境就是兩台車都滿電滿油的狀態下，MG用Auto模式，然後下去跑高速公路，跑到MG電量為0結束（因為再比下去MG就變純油行駛，而RAV4仍然是油電在跑，對MG不公平），此時再來計算兩台車的油耗表現，我相信絕對是MG大勝。畢竟官方數據1公升可以跑75公里，即使是跟純電測試結果一樣打75折，也有1公升56公里的油耗表現，比RAV4的20幾來的高很多！
當然一定有人說這樣也不公平，因為有人的需求可能是出差從台北到高雄，而MG可能開到台中電量就0了，繼續開到高雄變成純油行駛（或許當中會動能回充一點點，變成短暫油電+純油），最後可能MG的油耗比RAV4差！
所以沒錯！依照每個人使用的狀況不同，油耗的表現就不同。有的人平日使用狀況就是上下班市區，總里程只有50公里，那完全都不用油！家用的電費我不知道，但是外面充電樁充電，一小時10元可以充至少25%的電，所以你一天使用狀況若是50公里，回到家差不多就沒電，依照外面充電的價格，等於你一天的電錢就是40塊以內！相較RAV4的油耗1公升算25公里好了，每天要2公升油錢，差不多60塊！
但是如果你是業務，常常要台北台中跑，或是台北高雄跑，因為MG沒電時的油耗表現很差，這樣選擇RAV4會比較好！
所以在我感覺，兩台都是好車，只有適不適合你的問題，沒有車子好不好的問題。
我是開計程車的，所以我一直在考慮MG這台車，我的比較車種就不是RAV4而是Prius，車價和內裝配備質感空間大小就不用說了，絕對是MG完勝，相關數據也是MG比較好，電池Prius壞掉就要換整顆電池要價21.48萬，MG因為有六個模組，如果壞一個模組就只需要花5.6萬，你們或許會認為計程車每天要跑的里程很多，但是我跟你們講，搭短程（10公里內）的客人佔了9成5，除非是自己有固定長途的客人，不然沒有運氣那麼好，常常接到長途的客人啦！而若是只有接公司派遣的單，每單的中間間隔大概就是落在30分~60分，我若是入手MG，我可以利用中間等單的時候去附近的公用充電樁充電，如上所述，充一小時10元可以有25%，換算成里程就是可以跑13.5公里（官方72打七五折等於實測的54公里再除以4），完全可以應付幾乎都是短程的客人，一天下來累積跑個200公里也才需要花到160元的電錢，有跑過車的就知道我講的，夏天時如果開油車，停在路邊等case時，引擎怠速吹冷氣是多麼耗油，而PHEV可以一邊充電一邊吹冷氣，電費跟油價比起來是那麼便宜！當然如果一邊充電一邊充冷氣，充電效能肯定會降低，實際降低多少我不知道，即使只有一半剩下一小時13%，也比油車怠速吹一個小時的油錢便宜很多。以我本身目前開油車，每天跑的公里數大概150~200，油錢大約600左右，油耗表現1公升不到10公里，這是平均，所以不要拿上面數據在那邊加減乘除，因為每個客人搭的里程數都不一樣，搭10公里的油耗一定比搭3公里的油耗來的好！反正我一個月的油錢大概落在1.2萬左右（休6~8天，我不是那種很認真在跑車的），依照我的跑車模式，我如果是買MG，一個月的電錢大約應該會落在3000元左右，跟油車的油錢比起來足足差了9千元！一年下來就差了超過10萬！10萬什麼概念？2個模組電池的錢！至於我拿來跑車，一年後會需要換到電池嗎？我是覺得不用！MG跟Prius來比，對我來說唯一的確定就是輪胎19吋的太大太貴！一條大約八千，相較我現在的16吋輪胎一條2100，實在差很多，這就是我目前還沒下訂MG的原因！
總之，青菜蘿蔔各有所好，就像買電腦一樣，依照自己的使用狀況去買就好，希望大家都能買到適合自己的車，如果有同行的，如果可以分享心得當然最好囉！
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