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Kuga / CR-V / RAV4 500公里環半島綜合油耗測試,何者兼顧節能與性能?

爬坡真的是CVT不適合, 但除此外優點就很多囉.
kken19 wrote:
CVT就不適合爬坡、(恕刪)
正常來說怠速熄火是上車後要先關閉的, 這是屬於想辦法首要移除的設計.
yaynyics wrote:
現在的車都好省油 如果kuga有開啟怠速熄火 油耗應該就能輾壓對手了
frogghoul wrote:
當初你不引言就沒這事(恕刪)

你不知道,不代表就可以亂說
我就是在指證你的認知錯誤
不是學會瞎掰硬凹就可以橫行無阻
(你一直引我言,前面甚至還勾選通知,現在卻怪我引言?你的思考邏輯還真的很奇怪)
atche001 wrote:
你不知道,不代表你是...(恕刪)

真是好笑,我會不知道?你以為就只有你懂喔?好啦,你繼續找人吵架欸。
frogghoul wrote:
真是好笑,我會不知道(恕刪)

我沒有說就只有我懂
但是我肯定你不懂只會硬掰
最後直接加我黑名單,這也是一絕

不錯的測試方法,希望下次有跨界休旅的評比測試!
schung320 wrote:
爬坡真的是CVT不適合, 但除此外優點就很多囉.

CVT 優點是什麼?
體積小, 重量輕, 省油, 不會頓挫
還有嗎?
其缺點也不少啊
但最大的優點油耗都被追平了
所以除此之外的優點是什麼?
venus0256 wrote:
CVT 優點是什麼?
體積小, 重量輕, 省油, 不會頓挫
還有嗎?
其缺點也不少啊
但最大的優點油耗都被追平了
所以除此之外的優點是什麼?

CVT車商就是用來節省成本的垃圾
油耗果然還是跟動力有很大關係阿
感謝專業詳細測試
schung320 wrote:
爬坡真的是CVT不適合, 但除此外優點就很多囉

kuga爬坡檔位選擇很爛, 入彎前放油門就幫你升檔, 出彎會很沒力必須大腳油門降檔
變成要嘛你就龜速開, 要嘛就暴力開, 中等速度開就會被他的升檔邏輯搞到瘋掉
總之我覺得在台灣山路會水土不服

爬坡還是CVT比較適合, 要多少動力就踩多少油門
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