Pink Floyd wrote:
參考一下網路找來的這(恕刪)
感謝提供這麼多詳細的資料，真的得花個時間來好好研究一下！
AlfaBrera32 wrote:
這網站我也看好幾年了(恕刪)
選機油 我不會只有看HTHS(High Temperature High Shear) 多高這一項目。
基本上依照規範HTHS= 3.5。我就滿足。
硫酸鹽灰份(Sulphated ash) 0.8
閃點225度以上
硫含量0.2以下。
添加劑Ca 可以到1800ppm以上。鹼值可以8以上。
我的條件很寬的。
當然看過一些四球磨損測試，有些0W-20還比5W-30損耗低了一點點。
您的操駕 可能原廠規範。滿足不了。
一般通勤用不適合你 要用一些運動競技型 機油品牌吧
如早期的機油
Xantia_L wrote:
選機油 我不會只有看HTHS...(恕刪)
早期的機油我試過了,就是前面說的,跑 2000多km用內視鏡看燃燒室積碳明顯變嚴重,所以,我就把油漏掉換成 Mid SAPS 的配方了.
其實 符合 VW504.00, VW 507.00 等級的機油, TNB 都比較低, CaCO3 也都比較少...應該是被規範限制灰份量所造成的.
而紅線的 Euro 系列,依該是為了性能上的特性, TBN 又比他廠的少 1~2...但其實 TBN 極限是 1, 在1 以前換油就好...以我 5000km 換油來說, TBN 應該很難降到 1.
因為早換油, 添加劑也不容易消耗完畢,所以 添加劑濃度低一點, 應該對磨損影響不大,
而燃燒室積碳我覺得為害比較高,而且難清潔...所以,我才放棄用舊認證的機油
我用內視鏡看燃燒事的方法,類似這篇:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5858467
跑 2000多km 的過程,我一樣添加 1L:1cc 左右的紅線汽油精,當我一次看到活塞頂部黑到沒有任何金屬光澤,整片黑色...我嚇到了,沒想到差異這麼大...
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另外是我找油盡量找有 Mo化合物做完固態潤滑劑的, 看過一篇研究, Mo化合物做完固態潤滑劑 大約只要超過 50 ppm 抗磨的效果就達到飽和, 所以我想這應該是目前 VW504.00 有含鉬的機油看到普遍 在 80 ppm 左右的原因.
當然如果是舊認證的機油,,含量會高出很多...也看過車主自己加機油精, Mo化合物濃度弄太高機油濾蕊那邊出問題,印像中多很多棕色的陳積物,詳細原因我忘記了..
弄到後來,還是回到原廠建議的規範內,挑選 HTHS 最高的, NOACK 最低的,而且含 Mo化合物的機油, TBN 不要太低就好... 基礎油盡量選 PAO+ Ester 的, 然後自己提早換油.
認證幾乎限制的機油配方在某個範圍內,但看起來也是綜合各種優缺點下的權衡選擇.
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