AWD 彎道確有其優勢,尤其是底盤不高的房車
FF,FR 經常練習,熟悉愛車底盤後,也是不錯啦 !
Dwing wrote:
哪個機構?
autocar
底下這個連結貼過不下數十遍了
wet handling track lap time
Dwing wrote:
NASA（美國太空總署National Aeronautics and Space Administration（of U.S.A.））水漂臨界速度（公里/時）＝16.66×√胎壓
小型車輛行車速度在時速91公里（57Mile）時，就會發生水漂，不必考慮其他影響因素。
https://www.hpb.gov.tw/p/405-1000-329,c128.php
文章的底下的水漂現象影響因素就有講到胎寬
而且很有趣的一點是，列表中完全沒提到驅動方式會對水漂現象造成影響
ai_0301 wrote:
AWD 的 SUV (恕刪)
我只看到43秒時速170過紅綠燈路口 而且還走外側車道 遇到車不可能停得下來
如果路口出來一台機車 就是撞死人
出來一台卡車 就是撞死自己
運氣好閃過去 也是失控撞分隔護欄翻好幾圈
我記得那個wet handling track花了幾千萬歐元才搞定那個賽道的水深厚薄控制來進行各種車輛的濕地賽道測試
我個人認為應該是很有參考價值
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19660026826.pdf
這裡面有談到跟胎寬的關係,完整的說明也能幫助理解為何有~小型車的速度極限云云~...那是最高極限,表達的是寬胎車的極限更低
如果不想看太難的,危機百科也有簡單明瞭的敘述
四驅跟前驅要追求重量相同是很困難的事情,傳動軸,萬向齒輪,差速器難道可以0kg?
有興趣可以追一下2000年附近wrc的特殊組別F2(前驅車)在柏油路上不管晴雨打得AWD滿頭包,改了好幾次到最後完全取消的故事
循跡性好或有人說牽引力強,表達的其實是同一件事情
[引擎輸出]時的能力強
所以只要是不適合踩油門的場合,AWD就因重量而造就劣勢
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