但是翻車之後安不安全 那就跟結構有關了
早年公路局的國光號MCI美國灰狗巴士 車高也是你說的「1.5層」
(基本上MCI的車款 從1970年代到現在 車高大概都在3.5m +/- 0.2m)
但是人家結構就是台灣的拼裝車安全
人家安全性是一次次透過實車撞擊和翻覆測試去驗證出來的
台灣的大客車和國慘車真的是一丘之貉
只會追求內裝豪華 然後安全性自求多福 傳動系統自己也沒有能力從無到有
艾薩克 wrote:
我曾在某位退休遊覽車製造商的部落格看到，他表示過去台灣遊覽車為了吸引客人，比豪華、比配備也要比車高，看起來就是比較霸氣，但後來國內交通法規修正了車高限制，所以目前遊覽車頂多算是「1.5層」，所以下層大多拿來放置行李之用，其實這又回歸到制度的問題，當車高規範在3.5公尺，如果A業者的遊覽車都是3.5m，B業者為了擔心失去市場，也沒有理由將車高降低，我認為交通監理單位需要重新研討這個問題，對於車高限制制定適時適地的規範。...(恕刪)
