rainbowf16 wrote:
農曆年是我們最重要的...(恕刪)
台灣放假已到了世界第一畸形的地步了
227，先「補」228
假都沒到，補什麼補呀！
這裏彈性、那裏彈性
全不知在放那門子的假
國定假日的歷史意義、文化意義
全被國人、笨政府(笨是如何來的，自己想)全丟腦後
將來
沒人知道國慶日是那天
沒人知道端午節是那天
沒人知道清明節是那天
也不必太意外
huhupig wrote:
剛剛看到新聞
春節塞爆！國道尖峰時段「加碼收費」 最快端午連假試辦
真覺得這政府真是沒救了. 這樣逞罰用路人.我看乾脆直接規定上高速公路法辦不是更快.
今年我也是塞在國道上的一個.若不是有小孩東西多.
我也不想塞在高速公路上,一定是搭高鐵來回.
初四下午2點,從娘家高雄北上回新竹. 沿路休息兩次幫小孩餵奶根換尿布.
到家已經晚上11:30.沿路都沒有交通事故.
但就是車流量多. 沿路塞車的時候我就發現我門中華民國政府的國道管理真的是第三世界國家等級
首先就是開放路肩的公告. 例如174.2 到 171.9 開放路肩行駛.
因為當時塞車連變換車道就很困難. 再加上我門國道標誌是在最外側黑板擦大小的標誌.
你邊開還要邊算到底可以開到路肩了沒
這是啥開放路肩.我看跟本就是鼓勵大家違規走路間比較快
再來就是高速公路看板搞笑來的. 例如155到160 壅塞.
結果到了160後 又看到160到170壅塞. 你嗎幫幫忙.這是啥公告?
先前有機會去幾次歐洲都是租車.所以有開過國外高速公路.
老外的高速公路管理至少比較務實.哪像台灣公路局跟本就是公務員心態
外國很多高速公路會依照狀況調整限速, 車少 速限就會提高.
車多或者有維修.交通意外就會降低速限. 因為高速公路上方
就會顯示目前速限多少. 也會依照車流開放車道.
可以開就是綠色圈圈. 不能開的車道就是紅色XX
所以用路人很容易就能分辨目前這車道能不能走. 速限是多少.
反觀台灣. 死死規定限速.因為這些官跟本懶做事.
車多就怪車流量大.要漲價來限制. 那如果漲價還是塞.高工局要不要把錢吐出來?
只會用高乘載這萬年規定來因應. 其他辦法也不想. 那養這些官要幹嘛. 全都給財團去玩就好了.
以價制量，分流管制，使用者付費，我不認為這有何不妥，話說...有人逼你上去塞嗎?
初二一早六點從麻豏北上國道一，到彰化轉國道三，小孩要去木柵動物園~~唉~~小孩最大
一路很順，不過到苗栗遇到事故
但也同時遇到政府高官~~
有夠好命~~走著路肩，前面警車開道，中間幾台淺棕色的大型旅行車(會是總統嗎?)，後頭又警車壓著
這些高官都不必塞的~~難怪都不知人間疾苦
初四下午三點從台北回來，車不少但仍一路110先到彰化喝杯木瓜牛奶再回麻豆
沿路看對向北上~~~塞~~~爆..........
辛苦你們了.......
我遇到最塞的是台北市區.....
初三木柵要往萬芳，上匝道塞車，這才知道原來要去宜蘭往這呀~~可塞爆了....
住北部遇到大節真辛苦哪....
嫌車太多,每年這時候叫你犧牲不開你願意嗎?搭大眾交通工具還不見得有那麼多班次可以.
有些人住的老家還真的需要開車才能到,偏遠地區交通是否可到.
單雙車號單雙日開,恐怕開遊樂園的財團會不高興,抱怨出遊客人減少,目前的政府應該不願意得罪財團.
尖峰時段增加過路費,增加太高,恐會讓人民誤會政府污人民的血汗錢,圖利有錢的權貴.也會造成尖峰時間偏移.
個人的想法,
擴大尖峰時間定義9~16->8~18,增加尖峰時間上國道的通行費用,越靠近尖峰流量過路費越貴,
國道交通局應該有歷年時段車流可以參考,再將尖峰增收的通行費拿來獎勵或補貼離峰時間用路人,
離峰獎勵依照離峰時間辦理,越晚越多.運輸及大眾交通運輸業除外.或是可以可慮補助大眾運輸業.
不過這種方案還需要配合收費感測器設置在閘道口比較控管.
當然,出遊期間實施,還是會得罪財團.
塞車解決的方案很難面面俱到,只有犧牲自己個人的時間才有解.願意塞的就上去塞,
不願意塞的就犧牲個人時間開夜車,這也是目前個人是過的好方式.但出門前一律要睡飽,否則何時出門都會出事.
大家都希望把車流趕到高速公路以外的地方，我猜...未來高速公路會很通暢~
通暢的原因是因為大家塞車塞到連交流道都到不了!!
有人覺得把費率調高就能讓「真正有需要」的人上國道，
那些真正有需要使用的人還真該死呀! 天生就要比別人付多點錢...
真的通行費收到N倍以上的時候，出遊的人是會變少沒錯(相對的旅費增加)
但經濟面呢? 消費能力只是會下降而已!
對於有能力負擔的人一樣會上國道~ 有義意?
回歸原點，差別費率的確是一種方法，但這方法並不合理。
要找出塞車的根本原點才是要點不是嗎?
如果今天費率調升，確確實實的讓國道的車變少了~
但內、中、外線依然有龜車並排，能不塞車?
會塞車，無非是一群明明前景一片看好時，卻還當作在塞車，猛踩煞車不肯加速的駕駛人造成的外~
還有那些不打方向燈、不看後方就切車道，逼得後車不得不急煞的腦包~
交流道快到了還不事先切到外線，硬要表演一次切3線的高超技巧(賭命)的殘障人士~
明明時速已低於90，卻還是在照相機or警車前急煞的怪人~
時速比外線慢了一截還一直覺得是他人超速的超級模範生~
另外還有偶然出現在外線漫遊的紅斑馬(為啥沒人敢超車?)...
以上等等的理由，才是應該塞車的根源吧?
還是說有人能保証，這些不該出現在國道上的國寶們本身都會被差別費率趕跑?
會叫的野獸 wrote:
一堆人提出各種各樣激進的方法。說的到是容易，如果哪個官員敢提出這樣的作法。提出來保證被媒體砲到連爸媽都認不得。
隨便舉個例：
- 過路費漲20倍 --> 政府歧視平民，高速公路淪為富人才能用的國家設施
- 單數日單數車牌走，雙數日雙數車牌走 --> 政府漠視年節傳統，初二有車回不得娘家
- 高承載管制限四人以上 --> 政府歧視單身族還有小孩生不夠多的家庭
- 易塞路段提高收費，交流道禁止進入 --> 選舉後政府秋後算帳，逞罰xxx地方人民
在怎麼樣都比一堆人擠上去塞爆好啊。
你說漲過路費會讓高速公路淪為富人才能用的國家設施，
只能跟你說，收原價也有一樣的問題，任何收費的服務或商品都是這樣的，這就是資本主義。
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