以個人經驗是
不管台塑或中油,, 油品應該不會差異太大
因為目標太顯眼了
否則早就一家拿出檢驗報告出來批另一家了
不過到加油站就不同了
曾經修過油箱內油網都反黑的
也修過因汽油幫浦故障一拆,,油箱上孔的防漏橡皮就像被啥溶劑融掉一般整個剩沒浸在油中部分還黏答答的
整個汽油就是非一般油的異味,
某個加油站的附近,, 汽油幫浦特別暢銷
"聽說"自稱加油站老闆,,別告我,,她只是自稱,我忘了她是谁了沒證沒據,, 只是謠言
混一次油槽獲利等於一個加油站一個月的獲利
why?
因為要混的液劑很便宜
很便宜的原因不是液劑本身成本低
是因為化學廠中有些製程後的廢溶劑環保處理成本很高
化整為零
用微量混在液劑,,液劑再混入汽油,,等於微量中的微量
當然液劑是半買半相送囉,,圖的是消耗掉廢溶劑
當然這些都是謠言
謠言中的謠言
別信
徵汽車維修技師,,意者訊息連絡,上班處台南永康
gileslee wrote:
allanlin版友...(恕刪)
中油的重組製程生產的汽油與台塑裂解製程生產的汽油,
在相同的辛烷值下油品的化學結構與添加組成還是有很大差異,
不同的化學結構與添加組成反應在內燃機(引擎)的燃燒反應與控制方式就會有差異,
簡單歸納;
1.中油的汽油(含硫化物低但芳香烴多)容易在燃燒室積碳,燃燒室溫較高需要較高辛烷值油品抑制引擎爆震.
2.台塑的汽油(含硫化物高且烯烴多)容易在噴油嘴與進氣閥積碳,油耗會較差一些.
PS.若汽油混入有機溶劑(工業生產過程回收的廢棄物),會對進氣閥/噴嘴/燃燒室有嚴重不良影響,
同時也會對燃燒控制系統(ECU/含氧感測/CO2感側/廢氣觸媒)嚴重影響,另外關於有機溶劑回收處理,
若是高純度的可以賣給回收處理商,若非高純度就需要付費給回收處理商代處理,至於有機溶劑的回收
體系並無嚴格的管制, 意思是回收體系中可"多元化"處理有機溶劑.
之後，油箱見底，心一橫，就去加了中油自助98降$0.8 什麼狀況都沒了。老車還要吃好油，真的是，唉！我不敢說變有力，省油，或其他優點。可是車子紅燈怠速真的恢復穩定。
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