但實際上Civic油電的設定就只是一台家庭取向的房車。
可以多看看其他家的試車，尤其是某二手車商的真實體驗！
選哪一台是個人喜惡，但是盤子價個人絕對無法接受的！
美國公路安全保險協會IIHS，prius五代phev測試結果
引用報導:
除此之外，甫於今年4月25日上市的Prius PHEV（Prius Prime），在這次的IIHS測試中表現非常突出，拿下Top Safety Pick+，並在駕駛/副駕小偏位撞擊、正面碰撞、側面撞擊等項目上，都拿下Good優良評級，雖說在副駕小偏位撞擊、正面碰撞、側面撞擊、車頭燈上都有細項獲得Acceptable評價，若以100分為最高標準，第5代大改款Prius PHEV可以拿到90分左右，安全性無庸置疑。
外觀: 兩台車設計的都不錯, 各有各的客層.
內裝: Civic的內裝質感一直都不錯, 而這次全新設計實在是非常有質感. 可惜沒有台灣最需要的通風座椅. 外加方向盤加熱這個功能有點多餘. Prius缺乏後做出風口, 但是Toyota的冷氣冷房效果有如冰箱. 天窗部分實用性實在太低. 優點是增加觀賞趣味, 缺點是增加重量跟機械結構, 重度使用天窗的佔極少數.
性能: "Civic舒適化+Prius性能化" 一加一減其實就是家庭車是需要多強的性能? 兩車在日常通勤家庭使用, 國道上都綽綽有餘, 山路上這兩台車本來就跟性能扯不上關係. 說穿了, 家用車要有家用車的模樣, 舒適的旅程永遠是大於性能.
置物空間: 除非有塞滿滿的需求,不然兩車都堪用. 房車置物空間再大都比不上休旅車, 需要超大製物空間然後塞滿滿的還是去買休旅車才對. 況且介意油耗的使用著更應該減少閒置無品放在車內增加車重讓油耗變難看的這壞習慣.
輔助駕駛: 其實Civic就輸在完整LV2駕駛, 不完整就不算LV2...這實在很可惜! Toyoto的TSS 3.0是真的做得不錯.
原廠後勤: 這大家心裡有數! 還要看人品~
保值度: 兩台應該都是保值神車!!!!
改裝樂趣: 如果要買一台140萬的車基本改... 避震器3-10萬, 胎框5-10萬, 外觀1-10萬. 為何不直接一開始捏緊預算直上Golf R?或著WRX(Levorge). 真心建議家庭車就舒適的載家人享受天倫之樂. 然後努力賺錢再買一台小fun car.
以上用房車需求比較起來根本是看哪台順眼選哪台.
可是! Prius的PHEV功能卻是Civic沒有的. 外出停車可以順便充電, 儘管家裡沒有充電樁(有的人都買電動車去了) 也可以用HV(油電模式)駕駛. 而光是油電模式的油耗也是優於Civic的油耗表現. 這點讓家裡無法裝充電裝的我也無法抗拒Prius的魅力. 對於家庭用車來說, 油耗的確是無法忽視的誘因!
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