autoang wrote:
發這篇文其實掙扎了...(恕刪)
原廠不願揭露的真相你來開箱 很有營養的一篇好文 推
應該可以有效預防基座崩裂
不知有無高手搞套回來玩玩
https://www.youtube.com/watch?time_continue=195&v=A_jdWDD50Hw
koterry wrote:
來分享一下本人類似...(恕刪)
我也是開Touran 1.6 TDI
滿5年又3個月，里程剛好破7萬
今天換檔有些頓挫，又點挫
Koterry 兄是否可以私訊分享閥體店家費用等資訊
感謝
真的是01難得一見的技術好文
目前的進展,應該就是底座本身品質不良,而品質不良包含的二個層面
1. 設計不良->螺絲孔的位置+底座圓周厚薄不一
改善方法就是設變->
孔位位置變更
肉厚變更
本身材料變更或材料混合比例變更(請問原po,底座的背面是否有材料章?)
2. 底座本身製程上的瑕疵(砂孔 etc)
改善方法就是->更換供應商
和更新品檢方法(不知道原po有沒有認識的壓鑄廠?拿去照張X光,有砂孔可以看的很清楚)
另外想請教01上金屬切削高手
內牙產生的方式為車牙
切削會不會讓底座本體產生應力的變化?
另外想請教01上的金屬成型模具的高手
內牙可否在模具內就成型不需二次加工?
塑膠射出可以用退牙機構來成型內牙
金屬成型我不確定
至於萬惡SOP的想法其實我可能可以理解
設計所能承受的壓力是固定的
一定是不會開車的人不依造萬惡SOP所產生壓力的異常超過極限讓底座受不了而裂開
一定是不會開車的人不依造萬惡SOP所產生溫度的異常超過極限讓電腦受不了,
SENSOR因此掛點,然後輸出異常的訊號給相關的VALVE
所以以目前的設計,溫度正常壓力正常的情況下,底座不可能會爆
但他忘記了一點,這個理論的基礎要建立在底座本身是100%的良品上
若不是良品,它就會是破壞實驗正確性的因素
以上是小弟的觀察,但小弟非專業人士,若有錯誤,敬請指教並海涵.
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
audia430 wrote:
請問惡在哪裡?避免...(恕刪)
合理猜測不代表就是原因
VW原廠工程師都是白癡想不到半離合器會造成閥體損壞
只有台灣名人和網路專家可以知道
半離合器最多就該是離合器片多磨損
產生較多的溫度會造成DSG損壞??
我沒有看到任何證據
VSG原廠多次招回也都沒看到和半離合器有關
只有網路傳的像真的一樣
高溫造成閥體受損
在DQ250有不少損壞案例時
就有很多人提出且相信至今
但是DQ250為何現在就比較穩定??
我沒看到原廠對高溫有啥特別處理呀!!
以後DQ200比較穩定
一定有沒人提了吧
就像這篇DQ200爆續壓瓶底座是事實
但是就有台灣師傅要說成是內部濾網阻塞造成
聽起來合理
但是有看過油路圖就知道
說濾網阻塞造成爆底是不成立也不合理的!!!
原廠對DQ200進一步的修正有包含減壓
比較像材質或品管問題
不是濾網有問題
而且原廠修正的層級不是招回而是技術通報
差異在於招回是直接有影響安全且需要全面強制性修正
技術通報是有發生可能而希望降低發生機率
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