台灣電動車的牌照稅是要嚇死人嗎 (第21頁)

AllenLo0809

AllenLo0809
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201樓

2017-02-28 13:25

回歸正題想詢問一個問題
就Tesla 90D 和 100D 的稅收不知道是否相同
兩台車極速和加速度都相同
只有可行駛里程數不同
不知道這兩台車的稅收是否會相同

aronyang

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202樓

2017-02-28 13:45

KANG00127 wrote:
電動車動力來源是電池與油車動力系統原本就不同，是否應該用電池的容量比例來合理的計稅比較好
電動車用馬力稅實在是跳階太大，油車和電車相比之下跟本没公平性

跳階太大? 你請tesla出一款150匹馬力的車(換小一點的馬達即可)，電池容量維持一樣，不就只需要繳一點點稅了?
時速100kmh巡航，只需要十幾匹馬力(功率)..

KANG00127

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203樓

2017-02-28 17:15

當人家在搞平民化且高規格化的性能車的時候
你卻要求別人只能做低規的車
請對照現有現實做點有建設性的討論

aronyang

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204樓

2017-02-28 18:44

高規格只是車廠求生存的方案而已，因為成本低不了，所以只好搞高規格，這不是使用上"必須"的。
世面上賣最多，最多人能接受，是altis這類型的產品，0-100加速就9秒10秒上下，事實上整天在外開車，一百個人中也碰不到一個上高速公路會全油門的，多出來的馬力，叫做冗餘馬力。
對冗餘馬力課豪華稅，對於人類的總體發展是有益的。

ps. 有人說依電池容量課稅，這就沒意義了.

KANG00127

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205樓

2017-02-28 19:25

請問您是電動車馬力牌照課稅系的嗎???..........

ckping

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206樓

2017-02-28 20:27

aronyang wrote:

跳階太大? 你...(恕刪)

現在是在講課稅的公平性，憑什麼要因應台灣的奇怪稅收要求美國的公司改搞笑的規格？

唯一能要求的是納智捷，不過他的規格原本就不高，也不需要要求。

nobel0711

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207樓

2017-02-28 23:37

原來自己用不到，就認為別人用不到

好一個以管窺天。
科技倒退嚕，那說真的騎馬就好，吸睛度屌打超跑，還免道路維護稅，速度也夠用了

CUFOX

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208樓

2017-03-01 1:19

nobel0711 wrote:
原來自己用不到，就認為別人用不到

好一個以管窺天。
科技倒退嚕，那說真的騎馬就好，吸睛度屌打超跑，還免道路維護稅，速度也夠用了

政府和民眾對一般需求和奢侈需求的界定也不是永遠不會變的，
如果路上車子大多都有300匹馬力以上，
那400匹馬力的車的確不適合以奢侈定位被收稅，
但問題是現在還沒到那一天。

CUFOX

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209樓

2017-03-01 1:24

ckping wrote:
現在是在講課稅的公平性，憑什麼要因應台灣的奇怪稅收要求美國的公司改搞笑的規格？
唯一能要求的是納智捷，不過他的規格原本就不高，也不需要要求。

不論是國內或是國外的公司，
為了因應稅收制度而設計特製規格是很常見的現象。

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210樓

2017-03-01 1:25

KANG00127 wrote:
當人家在搞平民化且高規格化的性能車的時候
你卻要求別人只能做低規的車
請對照現有現實做點有建設性的討論

現實就是有很多人想開特斯拉的車，但又覺得稅收負擔太重。