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中國都推出全球最速電動超跑了 台灣只能看著越來越遙遠的背影嗎?


dongmark wrote:
中國汽車銷量到7000...(恕刪)

15年前長城SUV一台四萬多
現再都要10萬了吧
將來會變一萬不到?(哎瘋一台不用一萬吧)
怎麼可能
QQ哥 wrote:
15年前長城SUV...(恕刪)


產能,產量,智能化,技術進步,無人化 等等等等因素

現在VW最新的工廠在廣東佛山

整個工廠只有100個工人,每天產汽車1000台

全部是機器人作業


以後都是這樣的工廠

生產成本很低

產業鏈垂直整合

再加上電動汽車淘汰燃油汽車

電動汽車零件從2500件,壓縮到1000件

成本會越來越低

這是趨勢

發展到最終,就是成本和IPHONE差不多的


IPHONE的成本大概在400人民幣左右

電動汽車的成本大概在7000人民幣左右


估計到時候賣車不賺錢,,賣後續的用車生活服務,衍生產品才賺錢

就和小米的模式差不多


相信我

這是大趨勢

誰都擋不住

只能順應趨勢,擋路者必死
dongmark wrote:
產能,產量,智能化...(恕刪)

不可能
你想想光是原物料的成本就不可能壓到這麼低了
引擎車殼輪框電子配備電腦內裝
這些的成本就不可能壓到1萬以下
在看看近10年來汽車消量都是正成長但價值卻沒變低
比如今年長城生產100萬比起十年前只生產20萬多了五倍
但他的價格並沒降低

另外你再想想
有什麼東西現在的價格比10年前還便宜的
我以前吃蘭州拉面的牛肉細粉一碗3塊
現在漲多高我都不知道了

照你的說法VW的價格應該比10年前低才對
結果有低嗎?
QQ哥 wrote:
不可能你想想光是原...(恕刪)


現在一台民用車的製造成本基本都在2-5萬之間,不管什麼品牌,什麼車型

售價在8-30萬人民幣之間

不同車廠的毛利潤在70-300%之間


汽車最大的成本,主要是前期開發測試的成本


不過以後都是數字化的了

其實成本要小很多了


現在網際網路企業用的新的模式造車

都不去風洞做實驗的

都是通過電腦模擬做實驗的

以後所有的實驗都會如此

開發成本也會小很多
dongmark wrote:
現在一台民用車的製...(恕刪)

1.我就問你為什麼VW沒降價?
2.BENZ一台若1萬我就買一台送你但要我在有生之年
成本低 和 市場降價 是兩件事情

VW,BENZ現在靠賣車才能賺錢

沒理由降價

但是未來網際網路企業造車

不用靠賣車賺錢

當然可以成本價賣車


格局不同,銷售模式不同,市場布局不同



15年前VW的桑塔納是20萬人民幣一台,,現在桑塔納是1萬人民幣一台

其實車體結構並沒有發生什麼驚人的改變

甚至連引擎技術,傳動結構也沒有質的變革

換一個車殼,改個名字

叫朗逸

就又能賣10多萬了

產品品牌,銷售渠道這些才是 VW 定價的關鍵因素

而不是成本

傳統車企定價,是要做市場調研的

而互聯網企業定價,往往是從破壞傳統市場規則開始
赤締 wrote:
起霧不等於空污在上海...(恕刪)

看到這個,我笑了!
難不成上海起的是山嵐?
vic1010 wrote:
哪個傻蛋給你錯誤訊息...(恕刪)


我們也一樣可以賣給13億人口啊!!甚至65億!!!韓國車從落後臺灣到成為全球品牌也不過10來年的事,為什麼他們做的到我們就不能??蘋果手機還不是賣到中國.日本…
要發展很簡單
想發展什麼都可以
就是加入他們的市場
前提是你也要開放市場
但是這條路拜覺醒青年之賜
已經斷掉了
水果店老闆 wrote:
我們也一樣可以賣給13億人口啊!!甚至65億!!!

賣65億之前可以先賣13億把自己壯大,我印象中服貿貨貿進階有談到整車賣大陸,當然拜傻B覺青之賜,現在不只車,幾乎啥都沒戲了。
塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍,各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位?
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