這樣多我來買一台好了
peng_cc wrote:
鞭一下屍...XDXDXD
VW真是本錢雄厚..養一堆柴油屍體..挖鼻孔
2萬輛福斯奧迪車 棲身南加飛機墳場 | 聯合新聞網...(恕刪)
這種寫特別軟體的事，
原廠何必自己跳下去做？
lin-jonson wrote:
柴油車造假風波再起！賓士母公司戴姆勒（Daimler），遭德國官方要求召回涉嫌在廢氣排放測試中造假的柴油車；另一德國豪華汽車品牌奧迪(Audi)，也被德國官方發現在柴油車上安裝非法排放軟體，同樣也已要求召回。2018.06.20
http://auto.ltn.com.tw/news/10231/3
(恕刪)
un3354 wrote:
怕駕駛需要花更多錢買尿素？
這種寫特別軟體的事，原廠何必自己跳下去做？
沒錯，您說到了重點，原廠就是怕車主花更多錢買尿素和尿素箱。
早在去年，德國汽車媒體就在懷疑尿素的問題了，因為他們覺得很多柴油車裝備的尿素箱都偏小。
對車廠來說，減少尿素的消耗，雖然會讓NOX升高，但有很多好處：
1.大容量的尿素箱非常昂貴，用小的尿素箱可以減少不少成本。
2.若不減少尿素的消耗，較小容量的尿素會讓車主頻繁的回廠添加，尿素加總的費用也會增加，這將會讓顧客的不滿意度升高。
3.若不減少尿素的消耗，較大容量的尿素雖然比較不需要頻繁的添加尿素，但因為每次添加尿素的量比較多、金額也會比較高，也將讓顧客的不滿意度升高。
許多選擇柴油車的車主都希望能夠省錢，但相較於汽油車，尿素的費用和尿素箱的成本都是比汽油車還多出來的花費，為了讓柴油車更有吸引力，解決方法就是減少尿素的消耗、同時縮小尿素箱的尺寸。
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