kaoding2007 wrote:
如題!高速公路內餡是...(恕刪)
依某種程度的優先等級來做控管才能有效發揮道路使用效率
這樣的觀念不僅止是在道路，很多應用也是如此(熱門商家內用外帶、量販店生鮮蔬果區獨立進出通道、電路硬體架構、網路控管、各種通信協定、...)
回正題
高速公路內線車道現訂為超車道，小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。
我想這段話已經很明白了，如果要行駛於內線車道，得以該路段容許之最高速限行駛且不堵塞行車之狀況下。
後方的車輛是否以超速的姿態來超車，這個應該由國道公路警察局的執法人員來判斷，與占用內線車道使用者無關。
謝謝。
有關內側車道超車疑義一案，說明如下：
一、有關內側車道超車疑義部分，依據主管機關交通部臺灣區國道高速公路局103年2月6日管字第1030005447號函復內容略以：
（一）查現行「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條有關高速公路車道使用之規定，係依據不同車種、車速之車輛應分道行駛之原則訂定，即大型車及時速低於每小時80公里之較慢速小型車，應行駛外側車道，但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。另內側車道除為超車道外，小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效率且不影響內車道為超車道之功能。
（二）依前述規定，小型車持續以最高速限行駛於內側車道，並未違規，因已以最高速限行駛，再提高速度即屬超速，故亦不適用「堵塞超車道行車」之認定。
（三）惟考量前後車速度儀表之差異及速限寬容值所引發之認知落差等，為避免爭議及維持內側車道超車道功能及車流順暢，本局持續加強宣導用路人在超車後儘量勿佔用內側車道。
二、以上答復供您參考，您若仍有其他疑問或不明瞭之處，歡迎隨時來電洽詢，感謝您的來信，敬祝安康。
本案聯絡人：侯信彰
連絡電話02-29094111轉2199。
一條法規,二派各自解讀
真的急,想超車的車友....
"高速公路每條車道都是你的超車道"
ftyu wrote:
本來就不用讓
以110內側行駛
從台北到高雄都不用讓
因為以合法的速限 沒有人會超你的車
...(恕刪)
不是因為速限多少要離開, 而是因為無路權要離開
速限不是路權
三個車道都可以最高速限行駛,"最高速限"並非內側車道所獨有, 無法成為路權的依據,但超車道為內側車道所獨有, 中線車道是大型車的超越道, 中/外車道都不是法規上的超車道。
無路權怎麼能行駛?
"超車"要守的法規很多, 回原車道也是其中之一, 不是只有速限
超車要有超越的動作,"最高速限持續行駛內側車道"若與中線車道併駛, 此非超越, 更非超車
規定是”超車,”所以”併駛"非超車此一事實"適用 道路交通管理處罰條例第三十三條第一項第三款
三、未依規定行駛車道。
由於"內側車道為超車道"也是標誌, 非超車行駛內側車道, 適用
道路交通管理處罰條例第 60 條第二項第三款
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一，而本章各條無處罰之規定者，處新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰：
三、不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示。
"最高速限持續行駛內側車道"若前方空無一車,無車可超, 此非超越, 更非超車,應駛回原車道。
規定是”超車,”所以"非超車”此一事實"適用道路交通管理處罰條例第三十三條第一項第三款
三、未依規定行駛車道。
由於"內側車道為超車道"也是標誌, 非超車行駛內側車道, 適用
道路交通管理處罰條例第 60 條第二項第三款
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一，而本章各條無處罰之規定者，處新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰：
三、不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示。
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