妙法村正 wrote:
不管怎樣A到我都很不...(恕刪)
我怕到時候不是後保跟你的機車外殼壞掉,連你的頭殼都撞壞掉了~
endoutx wrote:
FOCUS TDCI跟C8比上坡...
噗~說難聽點...你用什麼S檔都沒用啦...
有興趣的話我可以陪你試試喔
柴油車扭力是很大沒錯
Focus 2.0 TDCi:
136 ps / 4000 rpm
32.6 kgm / 2000 rpm
這樣的輸出曲線跟 Civic 2.0 完全不同
如果是輕鬆的開上山去玩
柴油車會比較遊刃有餘, 這點我沒有異議
但是若要飆車
Civic 2.0S:
155 ps / 6200 rpm
19.2 kgm / 4500 rpm
Civic 帳面馬力大了近20匹
扭力雖然不比柴油車, 但車其實也不重
以 2.0 NA 引擎來驅動一台小喜美是綽綽有餘的
如果你們指的山路是一般產業道路
那 Civic 用大腳油門的開法, 拉高轉速不計油耗
沒道理會吃虧, 汽油引擎的高轉爆發力完勝
既然是飆車, 沒道理用四千轉以下跟你拼吧
Taipei 101 wrote:
柴油車扭力是很大沒錯...(恕刪)
您說的完全沒錯,問題是如果山路彎彎曲曲,過了一個彎又見到一個彎.你有辦法維持高轉速而不把轉速降低嗎?
你克服高轉速下FF車的慣性作用力?加上轉彎處如果是大上坡你又如何.髮夾灣上坡處你又如何維持高轉速?
北宜公路從頭城段開始上來就面對好幾個髮夾灣,你要如何維持你的高轉速?不強化底盤之下有辦法不撞山壁嗎?
這個時候柴油車低轉速高扭力就讓CIVIC8只有吃憋的份
別笑話了,CIVIC8是底盤不錯的車,但不是跑車.
都習慣使用汽油車...扭力大通常是以前貨車載重物時需要扭力
或者初速時扭力居重....馬力值是後續輸出...
而且柴油車還要考慮到後續的維修成本比重...因為柴油引擎技術其實還不是真的那麼成熟
之前跟一個車廠的技師長聊天過...柴油引擎後續的問題會比一般汽油引擎多..而且台灣技師大部份會修汽油居多
之前就遇過一個開福斯GOLF的車主...柴油引擎出問題要運回原廠維修....難道說FORD的技術會比福斯好嗎
本人是不太相信啦...之前我父親開過FORD的車...還進口版的...結果一個月引擎漏油...新車漏油修不好....
原廠拼命推說只有螺絲沒鎖好...結果還是一樣..找業代負責竟然還說--FORD的車原本就是這樣啦..父親一氣之下過半年就把車賣掉...從此不買FORD的車....並不是說我討厭FORD才這麼說....連那位技師長也跟我說過....他修FORD的引擎修到會怕....因為問題點太多了...所以我原本也要買柴油車...他勸我說...不要買柴油...除非你想常常開不到車...因為都在送修中....
kuwata.yang wrote:
您說的完全沒錯,問題...(恕刪)
Civic 2.0 以 Honda DOHC 引擎的標準來看是稱不上跑車
但隨便一部 Honda 房車要拉轉速到五六千轉是輕而易舉的
夠資格稱為性能車的, 上八千轉也不覺吃力, 看看紅線區在哪就知道
也難怪需要曲軸平衡, 這種引擎根本就是為高轉速而生
我前文已經說的很清楚, 請進入飆車的情境中
試想用油門一敗的開法, 就能理解我說的
柴油車是偏實用取向的, 超跑或競技版本的車大都是汽油引擎, why?
我才覺得台灣車商把柴油引擎過度神化
明明在歐洲就是實用至上, 節能至上的產品
怎會被吹捧的那麼神奇
如果硬要提彎道, 我必須說70%取決於人的因素
那就複雜多了, 幾乎可以說是技術取決一切
在地的發財車都可以跟上改裝車
我就不再贅述
endoutx wrote:
我很確定是A到後保耶...(恕刪)
幾天沒上就有好笑的回文
刮傷不用修,想必您也不是什麼愛車之人
您先去問一下FOCUS原廠後保整組要多少錢再來這裡發言嘛!!
沒內鐵的車開去撞別人車側我看也是一樣要賠三千
若是您被人用時速10KM/HR左右撞到保桿保桿不破再來說嘴
您的車是TDCI手排or powershift?
如果是powershift平順取向可能更沒贏面喔!!
柴油車扭力大但高速後繼無力
0~100加速其實也沒比較快,是實用取向
爬坡感覺輕鬆跟快不一定成正比!!
轉速兩千多轉就要換檔,若是手排在山路夠一般人手忙腳亂了
而且原廠車的設定下Focus後軸極限也不高
勸您要是沒改好還是慢慢開比較好喔!!
小弟可是有朋友的Focus在綠光森林附近甩進山溝整台車報廢的
速度不快,下坡60左右而已
當然如果您是有練過的.小弟只能說失敬失敬啦!!
andykill1 wrote:
我只想說...如果柴...(恕刪)
奧迪 有用柴油引擎參加賽車
成績也很棒喔
目前 超級跑車中 保時捷已經加入柴油行列
BMW性能車 也已經在開發雙渦輪柴油
VW的柴油引擎噴射系統 跟FORD不同
而且福特目前的柴油引擎推出約兩年
VW柴油引擎問題確實比較多
如 噴油嘴 高壓系統 渦輪等
福特還有待觀察
柴油車輛 維修費用比較高
不外乎外傳的 噴油系統 以及DPF
VW使用的跟福特完全不同
兩者採用的高壓共軌噴油系統不同
目前高壓共軌噴油系統 已經開發到第三代
柴油引擎技術 其實已經很成熟了
目前研發的 是在噴油系統方面
怎麼提高馬力 降低汙染
汽油的缸內直噴技術 就是從柴油來的
維修方面 則是教育訓練的問題
國內維修人員 不是只有柴油車款 汽油車款也不見得能修到讓車主滿意
只能說 柴油引擎 是日後的趨勢
歐洲車廠 推出柴油引擎不乏餘力
已經超過六成的歐洲車主 使用柴油引擎
連日本車廠 為了歐洲市場 也推出柴油車
美國 目前只有VW集團車系有在使用
內燃機引擎車輛 目前還在持續進步
如號稱可以有效提升50%的新汽油引擎科技"目前汽油引擎只能發揮20%效能"
FIT集團的新引擎技術等"2011年內實裝"
相同的 柴油也是
只是消費者的選擇是什麼而已
PS:柴油引擎 也能將轉速提高到六千轉上下
不過還沒實裝 可以期待 未來柴油引擎如汽油引擎般
有著高馬力 且有汽油引擎比不上的高扭力
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