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即將重演CAMRY和TEANA的大戰

nishida124 wrote:
IS250動力輸出 ...(恕刪)


只能跟你說

is250 跟 teana 2.5 是不同定位跟價格的車子

不能拿來相提並論 - -

is250是V6 缸內直噴

teana 2.5 是v6 ......


引擎取向 還有車子的定位都不同

拿這二者來比較 是不恰當的
AVLIFE returns wrote:
這場完全不能算是戰的"大戰", 應該早就落幕了...(恕刪)

我們要尊敬TEANA的精神 履敗履戰
真搞不懂Nissan 2000cc以上沒有一台賣得好的
winyi wrote:
我們要尊敬TEANA的精神 履敗履戰
真搞不懂Nissan 2000cc以上沒有一台賣得好的


誰叫嚴董不趕快拜託小馬哥把1.8~2.5 歸在同一排氣量的課稅級距.
不然它老是出那種2.5的, 在台灣註定就是沒市場.
傳說中的勇者 wrote:
is250是直四缸內直噴...(恕刪)


嗯丟喔~~~IS250是V6缸內直噴才對....
Delavi wrote:
嗯丟喔~~~IS25...(恕刪)


真的耶 = =

OH 修改一下~


感謝指教

不過這二具引擎當初的訴求 跟定位就明顯不同吧

從搭配的車身就就可得知 @@"
ching3443930 wrote:
產品賣的好就只因為是...(恕刪)



個人覺得:其實T牌的好品質好口碑是建立在7-8成的T牌車主都捨不得踩油門之下,

所以零件的損耗當然比較低了................


可討論但別砲我,純個人觀感~~

被路上一堆烏龜車弄的心情很糟的人留...........
俺對TEANA並無主觀上厭惡或喜好,但它的賣相會被我歸類為叫好不叫座,

各位可參考(理頭沒廣告)
http://bmwspyinfo.blogspot.com/2009/06/teanacamry.html
http://bmwspyinfo.blogspot.com/2009/07/bmw-spy-info.html

它的產品特質反應在市場上容易相對抗跌,但除
非有其他利多因素刺激,否則想要有爆炸性成長幾乎不可能。
sai0621 wrote:
個人覺得:其實T牌的好品質好口碑是建立在7-8成的T牌車主都捨不得踩油門之下,

所以零件的損耗當然比較低了................


可討論但別砲我,純個人觀感~~

被路上一堆烏龜車弄的心情很糟的人留...........
每次看到這種論調就覺得蠻好笑的。當路隊長的是Toyota車主,許多其它討論串裡講到的開車橫衝直撞不守規矩的也是Toyota車主,那倒底Toyota車主是太龜還是太猛?

仔細想一想好嗎?這個世界上好的壞的快的慢的什麼樣的人都有,而Toyota車主也不過就是人,只不過Toyota市佔率遠高於它牌,所以不論好的壞的快的慢的Toyota車主都比它牌車主多,在路上被人遇到造成某種印象的次數自然也比它牌的車主多。在沒有考量母體數的情況下這種以發生次數為基礎的印象是完全沒有比較意義可言的。
blhsing wrote:
每次看到這種論調就覺...(恕刪)

對啊!!
很不想說前天去台北,趕著回龍潭,結果市區和高速公路一推SAVRIN擋著卡位,北二高北部內線可以讓他們卡到80km/hr,平常不到30分可以從台北回到龍潭,結果前天被那些車賭了一個小時才回到龍潭,比較起來反而Toyota一堆車都乖乖的在外線開,我還想說是不是SAVRIN大會師勒!!
SAVRIN是那個牌子啊??雖然自己家裡也有一台,但是真的覺得說出來很丟臉。
之前坐過一位SAVRIN的車主朋友
據他說這台車在七八十比較省油
一百以上油耗就很不好看
路上也常見SAVRIN捨不得踩下油門
也沒在看後照鏡有沒有擋到人
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