*********************柴油*******************

apris wrote:
2017年第一個打...(恕刪)

會唱歌的蝸牛 wrote:
你怎麼不會認為那是...(恕刪)
你怎麼不會認為那是沒技術的車廠才認為不可能脫離柴油呢？

orangebear1006 wrote:
不然請教目前量產卡車...(恕刪)

starfield wrote:
歐洲愈來愈多車廠也...(恕刪)

orangebear1006 wrote:
這樣兩句話也能這樣炒...(恕刪)

orangebear1006 wrote:
這樣兩句話也能這樣炒作，好虛弱

油電那麼好，早就沒汽柴油車了

油電卡車要量產也還沒看到吧

技術落後

正當台灣在為即將到來的Honda CR-V國產車要把原有2.0升起跳的排氣量降到1.5升Turbo，為國產車壇再立引擎排氣量Downsizing新典範的前夕，遠在地球另一端的德國，Volkswagen品牌執行長Herbert Diess表示，引擎排量Downsizig這一趨勢走到今天已到頂峰了，接下來會慢慢走下坡。

他指出Downsizing這一發展在車壇已經推動超過10年以上，車廠為求能夠符合更嚴苛的排放與CO2法規，全力開發排氣量更小的引擎，像是有無Turbo的三缸引擎便是代表。Diess表示，車廠為Downsizing已經投入不少成本，不但要滿足從實驗室制定的排放法規，在現實的世界還得迎合市場和消費者的肯定，這些等等的要求其實以目前的引擎表現而言，其實都已經達到目標了，而這也意味Downsizing這條路已經走到盡頭，若再繼續投入，反而是事半功倍。


Dies透露了一個數字很值得玩味，他說現行每款柴油車為了因應最新的歐盟環保排放法規，平均每輛車都花上了1000歐元的成本，這對迷你車市場的發展與維持形成很大的壓力。消費者會發現這時候還不如來買Hybrid油電車還比較划算，既可以省錢，還能獲得更好的節能排放效果。車廠在未來只有更弦易轍，內燃機為主的時代終將過去，油電車和電動車在Diess的想法裡就代表未來，這也是VW未來所要走的路。

2018-04-01 14:05世界日報 編譯組／綜合報導

2萬輛福斯奧迪柴油車停放勝利谷「飛機墳場」 雷沛

因涉及測量空氣污染造假醜聞，被迫買回的近30萬輛福斯（VW）與奧迪（Audi）柴油車，目前被安置在全美37處偏遠地點停放，其中一處為南加州鼎鼎有名的「飛機墳場」。

全國公共廣播電台（NPR）3月29日報導，法官下令，如果受害車主不接受車廠修理，在9月1日前，福斯必須無條件買回或解除租約。據路透報導，截至2017年底，福斯買回33萬5000輛，重新賣出1萬3000輛，銷毀約2萬8000輛，還剩29萬4000輛停放在全美37處地點。

這些存放處包括底特律一座停用的美式足球場、明尼蘇達州一座舊紙廠，以及聖伯納汀諾縣（San Bernardino County）靠近勝利谷（Victorville）莫哈維沙漠（Mojave Desert）的南加州後勤機場（Southern California Logistics Airport）。

這些車輛如果不銷毀，還可以重新賣出。不過必須修理成為測量空氣污染不再造假，且獲得政府同意。因此福斯仍然好好「伺候」這些車輛，定期保養。據估計，福斯為買回這些車輛已砸下超過74億元。

南加州後勤機場素有「飛機墳場」之稱，是航空公司停放用不到或準備淘汰飛機的場所。福斯租下134英畝，可容納2萬1000輛車。

starfield wrote:
別到時你口中很厲害的歐洲柴油車大廠都改做油電混合和電動車時,你還在這說柴油車

就是要正七人mpv wrote:
小小讀後心得，目前柴油車5,6期排放標準，是很乾淨？還是還不夠？