感覺像開船一樣
f29953060 wrote:
1、Altis的方向盤雖很輕, 但不太會受路面高低不平影響, 所以只要扶好方向盤就不會有跑偏的疑慮
*** 方向盤太輕就容易受路面的影響，你扶好方向盤有時更容易造成反効果。
3、BMW難度也不低,方向盤輕,車頭反應也還算靈敏,身體晃動的話容易拉扯到方向盤使前進方向改變
***bmw車以操控著名，車頭反應靈敏是路感明確，底盤回饋確實。當路況發生問題時，開車者很容易
就可以感覺到。
你可能還不太清楚方向盤"路感"是什麼
"路感"多或少, 講穿了就是方向盤受路面影響的程度
好比說左右輪壓過不同路面, 方向盤受到拉扯的感覺
輪胎壓過不同路面, 方向盤震動的感覺, 這都是路感
車頭反應靈敏跟路感是兩回事, 跟轉向比例, 懸吊, 轉向機構剛性比較有關係, 請勿亂用路感這個詞
貪婪影 wrote:
首先穩不穩跟車重，這...(恕刪)
飄不飄有時跟駕駛者是比較有關係的，每次看同級車山道測試，T牌似乎都還不錯，反而....
；我之前的VIOS從中和到大甲約50分鐘(假日早上六點)，後來大蟒都開不到此時間(人老了、膽小了)，以前還跟一堆德國小鋼砲VW、V、A、、、等在國三以160以上巡航(跟著跑)，後來在過南投路段被紅螞蟻攔截(不是我，其中一台，因為我隔約1公里)，所以我認為駕車觀念與技巧才是重點，君不見一堆超跑掛在路上，一對德系掛在路邊，還有跟我同牌子的:大蟒悲慘開箱，打滑失控報廢...，所以，不是飆仔，不太需要注意飄的問題(國三和美段100以上例外，或是新竹一小段..親身經歷)，其他都只是幻覺(技巧才是重點)，還有安全才是回家的路(勿占用超車道謝謝、拜託、拜託)
。
menter wrote:
您之前發表的文章蠻幽默且專業的，但是，老是覺得你對BMW有偏見，前面還說ALTIS比BMW穩的話都出來了，是有點誇張。
的確不否認TOYOTA有辦法將車子造好，您開LEXUS IS當然更能體會，TOYOTA美規安全性很好也是不可否認，連第一代ALTIS的穩定性都算不錯，但是，為什麼和泰的車子，越做越美觀，卻越來越容易翻車，這得問他們自己。
你試車時，AUDI A1跟VOLVO V40都讚不絕口了，我不覺得你如果開過520以上的BMW，會說他不穩，您也說了，BMW因為沒有優惠，所以，你也沒有租過，那你怎麼知道他在高速時很輕?你那麼專業，應該知道高級車的方向盤開越快時越重的，停車狀態轉動方向盤的力道，是很輕的。不然，高速時早翻到不知哪裡去了，這您不應該不知道吧?
你應該有發現在V40試駕那篇有說V40穩, 高速比我的IS還穩
但是有說A1穩嗎?
我發文還是有一定的準則的, 會盡量以一個絕對值的準則來評斷, 這樣才會比較有參考價值
至於我應該是不會去試F10 520, 因為他沒優惠非常貴
但現在已經開過F20 118i, F30 320i, F30 320i + M sport package
兩台同事的車, 一台試乘車
這幾台都一樣有個特點, 高速方向盤都很輕
以絕對值的標準來說, F20, F30 comfort mode高速輕手程度跟Altis差不多
sport mode會明顯加重, 但其實也只不過跟V40調到最輕相當, 也跟IS在normal mode相當而已, 還不算是很重手, 但我覺得已經ok了
其中兩台F30都有開到18格, F30標準版懸吊在高速時會有點飄浮感
F30 M sport就改善很多, 整個懸吊行程非常短, 路面起伏都會傳到車上來, 原廠說M sport車高會降低10mm, 但我怎麼看都覺得不止啊, 後輪輪拱都已經剩一指半了, 標準版懸吊有三指啊, 降低應該有20mm吧
不過F30標準版並不是完全不能接受, 畢竟車子還是要顧舒適度的, 我也不喜歡太硬的車
A1那篇試駕我就在嫌A1太硬不是嗎?
你覺得我對BMW有偏見, 但其實並沒有什麼偏見喔, 只是就事論事罷了
我對BMW過彎還是很有好評的
在一篇不是我起頭的文章裡, 我有講到320i M sport過彎側傾比IS300 F sport還要小
方向盤雖沒什麼路感, 但過彎順暢性很好
不過這跟此篇強調的高速穩定沒關係, 所以也沒特別提到
對了, 方向盤助力的問題, 就我的感覺, F30低中高速轉方向盤所需的力道都差不多
我開過真正有巨大差異的是新款Audi A3, 低速輕到不行, 開高速公路比BMW調到sport mode還重
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