Bailysu wrote:
因為里程是固定的,你...(恕刪)
多謝!
了解了
1.由政府部門去設置盈餘歸國庫黨政要從裡面拿很難~會落得貪汙之名也成眾矢之的
2.由貸關係民間企業BOT將來大選~就可以以政治獻金回收給黨政在以職位分給黨員~此為三全期美
民間賺錢~國庫也有收入~黨政也有收入(合法化貪汙)，但是一杯羹三個人分夠嗎?
當然不夠一定得把羹變成一鍋才夠分只有漲價之徒才行。
因此開版的所提設置在交流道根本起不了任何作用，理由只有一個設置交流道的價格絕對會跟主幹道
不一樣~如果比現行更貴呢?那設置在交流道異議何在?
換句話說~感應一次是多少錢才是重點!
workingdrummer wrote:
BOT的好處是政府不...(恕刪)
herblee wrote:
國外是整條高速公路 BOT ,20年之後, 國家可以無償得到一條高速公路
現在卻是公路早就蓋好了, 政府自己收費也毫無問題
卻突然把ETC 搞 BOT
好玩了, 20年後的電子收費會如何? 拿到20年前的ETC?
20年前的大哥大,20年前的電視,拿來和現在的比較,就可以預測
......
將來一定日新月異
這套ETC 20年後, 一定是落伍過時,沒人要的東西
然後政府接收, 不過得到一堆破銅爛鐵
最後, 還是納稅人出錢, 買新的設備
不要錢的最貴, 將來一定自食惡果...(恕刪)
你是沒見過政府的執行力嗎？如果政府自己來做，從招標到完工你認為1年可以完工嗎？而且自己做就要成立一個部門，這些公務員我們要養他們一輩子，你自己看台鐵這個敗家子浪費我們多少錢就知道了，別為反對遠通而不認清政府效能不彰，BOT才是解決問題的對策。
內文搜尋
從 APP 打開
X